SO­BRE­SA­LIEN­TE EN AGA­RRE Y CON­SIS­TEN­CIA

El Pi­re­lli P Ze­ro es uno de los neu­má­ti­cos de al­tas pres­ta­cio­nes más equi­li­bra­dos del mer­ca­do y aho­ra da un nue­vo sal­to de ca­li­dad gra­cias a una ma­yor apues­ta por el con­fort y la du­ra­bi­li­dad. Pa­ra com­pro­bar su ren­di­mien­to lo he­mos ex­pri­mi­do al má­xi­mo en l

PosVenta de Automocion - - Prueba - › Tex­to Fco. Ja­vier Mar­tí­nez › Fotos NMR

El P Ze­ro, el neu­má­ti­co de al­tas pres­ta­cio­nes por ex­ce­len­cia de Pi­re­lli, se ha ac­tua­li­za­do pa­ra me­jo­rar a su an­te­ce­sor en as­pec­tos tan de­ci­si­vos co­mo la re­sis­ten­cia a la ro­da­du­ra, el rui­do, el pe­so o la res­pues­ta so­bre mo­ja­do. Con es­tas me­jo­ras, el P Ze­ro quie­re ofre­cer un plus de ren­di­mien­to y con­fort a los usua­rios de ber­li­nas de lu­jo, de­por­ti­vos y su­per­de­por­ti­vos. En su pre­sen­ta­ción a los me­dios, Ja­vier Ca­ba­lle­ro, di­rec­tor de Mar­ke­ting de la fir­ma ita­lia­na en nues­tro país, ha que­ri­do ha­cer es­pe­cial hin­ca­pié en la ca­pa­ci­dad de la mar­ca pa­ra desa­rro­llar neu­má­ti­cos a me­di­da pa­ra los prin­ci­pa­les fa­bri­can­tes de vehícu­los, una apues­ta que se ha tra­du­ci­do en más de 800 ho­mo­lo­ga­cio­nes de pri­mer equi­po. “Nos con­si­de­ra­mos ar­te­sa­nos del neu­má­ti­co, ha­ce­mos pro­duc­tos a me­di­da del con­su­mi­dor”. Es­te con­su­mi­dor al que ha­ce re­fe­ren­cia Ca­ba­lle­ro exi­ge, an­te to­do, ex­clu­si­vi­dad, per­so­na­li­za­ción, ar­te­sa­nía y pres­ta­cio­nes de al­to ni­vel, y aquí es don­de Pi­re­lli quie­re dar un gol­pe so­bre la me­sa con es­ta nue­va ge­ne­ra­ción del P Ze­ro, dis­po­ni­ble con dos ban­das di­fe­ren­tes en fun­ción del ti­po de vehícu­lo: lu­xury sa­loon (pa­ra ber­li­nas de lu­jo) y sports car (pa­ra vehícu­los de­por­ti­vos y su­per­de­por­ti­vos). Tam­bién es­tá dis­po­ni­ble la ver­sión P Ze­ro Cor­sa pa­ra vehícu­los de com­pe­ti­ción. El P Ze­ro pa­ra ber­li­nas de lu­jo (lu­xury sa­loon) se ca­rac­te­ri­za por un ba­jo ni­vel de rui­do, una ba­ja re­sis­ten­cia a la ro­da­du­ra, una ma­yor se­gu­ri­dad en mo­ja­do gra­cias al al­to con­te­ni­do en sí­li­ce del com­pues­to y un ele­va­do ren­di­mien­to ki­lo­mé­tri­co. Por su par­te, la ban­da de ro­da­du­ra pa­ra vehícu­los de­por­ti­vos (sports car) ha si­do di­se­ña­da pa­ra con­se­guir una res­pues­ta su­pe­rior a la di­rec­ción, una ma­yor

se­gu­ri­dad en mo­ja­do, una me­jor trac­ción y un ma­yor con­trol del ca­len­ta­mien­to del neu­má­ti­co. En es­te ca­so el ob­je­ti­vo no es otro que op­ti­mi­zar el ren­di­mien­to. CUA­TRO GRAN­DES IN­NO­VA­CIO­NES El Pi­re­lli P Ze­ro 2017 pre­sen­ta cua­tro gran­des in­no­va­cio­nes pa­ra con­se­guir es­tos re­sul­ta­dos. La pri­me­ra de ellas es un nue­vo ta­lón con cons­truc­ción y com­pues­tos de­ri­va­dos de la Fór­mu­la 1 pa­ra in­cre­men­tar la ex­pe­rien­cia de con­duc­ción a al­tas ve­lo­ci­da­des. La se­gun­da in­no­va­ción son sus ca­na­les lon­gi­tu­di­na­les más an­chos, que per­mi­ten in­cre­men­tar la re­sis­ten­cia al aqua­pla­ning y, por tan­to, me­jo­rar la se­gu­ri­dad en mo­ja­do. Asi­mis­mo, los in­ge­nie­ros de la mar­ca ita­lia­na han tra­ba­ja­do pa­ra re­du­cir el pe­so del neu­má­ti­co me­dian­te el em­pleo de ma­te­ria­les más li­ge­ros y re­sis­ten­tes, co­mo el ke­vlar. Por úl­ti­mo, el nue­vo P Ze­ro pre­su­me de una gran con­sis­ten­cia du­ran­te to­da su vi­da útil gra­cias a un per­fil de nue­vo cu­ño, que ga­ran­ti­za un óp­ti­mo ren­di­mien­to du­ran­te to­do el ci­clo de vi­da. El nue­vo Pi­re­lli P Ze­ro, ade­más, ofre­ce tres tec­no­lo­gías pa­ra me­jo­rar el con­fort de los usua­rios. Ha­bla­mos de las tec­no­lo­gías Pi­re­lli Noi­se Can­ce­lling Sys­tem (PNCS), Seal In­si­de y run flat. El Pi­re­lli Noi­se Can­ce­lling Sys­tem (PNCS). Con­sis­te en una ban­da de es­pu­ma co­lo­ca­da en el in­te­rior del neu­má­ti­co pa­ra ab­sor­ber par­te del rui­do que se ge­ne­ra en la ca­vi­dad in­ter­na y, por tan­to, re­du­cir el rui­do

que lle­ga al in­te­rior del ha­bi­tácu­lo. El Seal In­si­de, por su par­te, evi­ta los pin­cha­zos gra­cias al em­pleo de un ma­te­rial se­llan­te ubi­ca­do en el in­te­rior del neu­má­ti­co. Gra­cias a es­te ma­te­rial, la pro­pia cu­bier­ta sella cual­quier pe­que­ña per­fo­ra­ción pa­ra que el con­duc­tor pue­da se­guir uti­li­zan­do su vehícu­lo con to­das las ga­ran­tías. Por úl­ti­mo, la tec­no­lo­gía run flat, mu­cho más ex­ten­di­da, per­mi­te ro­dar du­ran­te 80 km a una ve­lo­ci­dad má­xi­ma de 80 km/h en ca­so de pin­cha­zo.

77 ME­DI­DAS

La ga­ma de lan­za­mien­to del nue­vo P Ze­ro in­clu­ye 77 me­di­das que ase­gu­ran una co­ber­tu­ra del 90% del mer­ca­do po­ten­cial del neu­má­ti­co. En­tre ellas se in­clu­yen 14 di­men­sio­nes pa­ra llan­tas de 18 pul­ga­das, 21 de 19”, 31 de 20”, ocho de 21” y tres de 22”. Se­gún las pre­vi­sio­nes de la fir­ma ita­lia­na, el P Ze­ro se­gui­rá am­plian­do su ran­go di­men­sio­nal has­ta al­can­zar las 102 me­di­das pa­ra ber­li­nas de lu­jo, de­por­ti­vos y sú­per de­por­ti­vos.

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