La venta de recambios en los concesionarios continúa en caída libre, al igual que su posventa.
El aumento de las ventas de coches nuevos ha conseguido incrementar la rentabilidad de los concesionarios, donde la posventa cada vez tiene menos peso. El taller resiste, con leves incrementos, pero la división de recambios se desploma cinco puntos en ape
La posventa sigue perdiendo peso en los concesionarios a pesar del incremento de las matriculaciones y del aumento del número de vehículos bajo la garantía del fabricante. Eso es lo que se deduce del último informe “Rentabilidad de las Redes de Distribución” realizado por Snap On Business Solutions para Ganvam, con datos acumulados hasta marzo de 2017. Según este informe, las cuentas de resultados de los concesionarios arrancaron en 2017 mejor que un año antes, ya que la rentabilidad en el primer trimestre se ha situado en el 1,2%, frente al 1% registrado en el mismo periodo de 2016. Estos datos, como señala la patronal de los vendedores de vehículos, son los mejores desde que el sector abandonara los números rojos en 2014. Ganvam atribuye esta mejora, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas, tanto de nuevos como de seminuevos, ya que la pos- venta sigue sin despegar en el canal marquista. Eso sí, a pesar de que la facturación general de la división de aftermarket ha caído, sí encontramos un ligero repunte en la actividad de los talleres oficiales.
SOSTENIDOS POR LAS VENTAS
Si ponemos el foco en las diferentes actividades del concesionario vemos que las ventas son cada día más importantes tanto en la rentabilidad como en la facturación. Este
último informe pone de manifiesto que la comercialización de vehículos aportó el 54% de la rentabilidad al concesionario, dos puntos más que en el primer trimestre de 2016, mientras que la posventa sigue perdiendo fuelle en términos generales.
Este leve repunte contrasta con un crecimiento de las matriculaciones del 8% en este periodo, un desfase que la patronal explica por el empuje del mercado de vehículos de ocasión, que fueron los “grandes artífices de los buenos resultados del concesionario”. De hecho, las ventas de usados en los concesionarios y compraventas crecieron más de un 52% en este periodo movidos, sobre todo, por la fuerte demanda de seminuevos. La división de vehículos de ocasión creció un 27% en el primer trimestre, aunque en términos relativos representa un 3,4%, frente al 3,6% del vehículo nuevo debido a que sus operaciones dejan un margen bruto menor.
EL TALLER SUBE,
EL RECAMBIO BAJA
Según Ganvam, este aumento de las ventas de coches nuevos y seminuevos tuvo un impacto directo en la posventa, sobre todo en el área de taller. Así, la aportación de la actividad del taller al resultado del concesionario subió dos puntos porcentuales, hasta situarse en el 13%, como consecuencia del aumento del parque de coches bajo la garantía del fabricante, que ha potenciado las operaciones de mecánica y carrocería. A pesar de ello, el comportamiento del área de recambios se ha dejado nada más y nada menos que cinco puntos en apenas un año. Si la venta de componentes aportó el 37% de la rentabilidad a los concesionarios en el primer trimestre de 2016, en el mismo periodo de 2017 esa cifra ha bajado al 32%. Por tanto, en términos globales, la posventa marquista, en lo que a resultados se refiere, ha pasado del 48% de 2016 al 45% de 2017, unas cifras que contrastan con el repunte que se está viviendo en el canal independiente.
EL 16% DE LA FACTURACIÓN Aunque en términos de rentabilidad hablamos de una aportación de la posventa del 45%, la realidad es que el aftermarket apenas dejó el 16% de los ingresos del concesionario en el primer trimestre, dos puntos menos que hace un año, ya que la actividad de los recambios está perdiendo representación ante el surgimiento de nuevas fórmulas de negocio.
LA POSVENTA APENAS REPRESENTA UN 16% DE LOS INGRESOS DEL CONCESIONARIO, DOS PUNTOS MENOS QUE HACE UN AÑO
LOS TALLERES APORTAN UN 13% A LA RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS, DOS PUNTOS MÁS QUE EN 2016, PERO EL ÁREA DE RECAMBIOS SE HA DESPLOMADO CINCO PUNTOS, HASTA EL 32%
Dentro de esta tendencia la patronal lamenta la proliferación de talleres móviles o de boxes que fomentan el Do it Yourself (hazlo tú mismo), “que se han hecho un hueco en el mercado al margen del control de la Administración”. En el lado contrario de la balanza se sitúan las ventas de vehículos, que representan actualmente el 84% del volumen total de negocio, el mayor dato de los últimos ocho años.
Según el director general de Ganvam, Tomás Herrera, “el sector posventa tiene que lidiar con la competencia desleal de nuevos modelos de negocio que viven en un limbo legal en cuanto a obligaciones de consumo, prevención de riesgos o medio ambiente. Por eso, estamos pidiendo una actuación enérgica de las diferentes administraciones que persiga al ilegal y defienda al que cumple con la ley”.