Com­pre­so­res de ai­re de tor­ni­llo ro­ta­ti­vo

PQ - - DIALOGOS - in­ger­soll­rand.com

La lí­nea de com­pre­so­res de ai­re de tor­ni­llo ro­ta­ti­vo lu­bri­ca­dos Next- Ge­ne­ra­tion R- Se­ries se am­plía con nue­vos mo­de­los, que pro­por­cio­nan una so­lu­ción más efi­cien­te des­de el pun­to de vis­ta ener­gé­ti­co pa­ra los clien­tes con gran­des re­qui­si­tos de ca­pa­ci­dad de ai­re. Se tra­ta del ran­go RS200 al RS250, que es­tán dis­po­ni­bles con el nuevo ai­rend de una so­la eta­pa de tec­no­lo­gía de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción o con el ai­rend de dos eta­pas que au­men­ta el cau­dal de ai­re has­ta en un 16%. Los nue­vos mo­de­los de ve­lo­ci­dad fi­ja son un 10% más efi­cien­tes que los pro­duc­tos an­te­rio­res, mien­tras que la op­ción de ve­lo­ci­dad va­ria­ble po­see una efi­cien­cia has­ta un 35% su­pe­rior al pro­me­dio del sec­tor. Ingersoll Rand ha in­cor­po­ra­do es­tos mo­de­los a la car­te­ra de pro­duc­tos de la Next-Ge­ne­ra­tion R-Se­ries con el ob­je­ti­vo de que los clien­tes que tra­ba­jan las 24 ho­ras del día, los sie­te días de la semana y de­pen­den del su­mi­nis­tro de gran­des can­ti­da­des de ai­re com­pri­mi­do pue­dan dis­fru­tar de unos equi­pos tan fia­bles co­mo su de­man­da. Se­gún prue­bas in­ter­nas de la com­pa­ñía, las me­jo­ras en el ren­di­mien­to y el di­se­ño de al­gu­nos de los com­pre­so­res de al­ta ca­pa­ci­dad pro­por­cio­nan unos aho­rros en el cos­te ener­gé­ti­co de has­ta 40.000 eu­ros en dos años por cada com­pre­sor, en com­pa­ra­ción con los mo­de­los an­te­rio­res. Los mo­de­los del RS200 al RS250 son la ter­ce­ra in­cor­po­ra­ción a la lí­nea de com­pre­so­res de la Next Ge­ne­ra­tion R- Se­ries, tras la in­clu­sión de los mo­de­los de la Next Ge­ne­ra­tion R-Se­ries de ve­lo­ci­dad fi­ja y de con­trol de ve­lo­ci­dad va­ria­ble de 30-37 kW en 2015 y 2016, res­pec­ti­va­men­te. Cada com­pre­sor se en­tre­ga de se­rie con pro­tec­ción me­dian­te el con­trol adap­ta­ti­vo pro­gre­si­vo PAC (Pro­gres­si­ve Adap­ti­ve Con­trol), tec­no­lo­gía V- Shiel­dTM, en­fria­do­res de flo­ta­ción y el lu­bri­can­te Ul­tra EL. Es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas ayu­dan a que los equi­pos man­ten­gan un fun­cio­na­mien­to efi­cien­te y ma­xi­mi­zan el tiem­po de ac­ti­vi­dad pa­ra aque­llas ins­ta­la­cio­nes que no de­tie­nen su pro­duc­ción.

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