MA­DRID-JAÉN SIN RE­CAR­GAR PI­LAS

Quo - - STARS MOTOR -

La se­gun­da ge­ne­ra­ción del eléc­tri­co más ven­di­do del mun­do, el Nis­san Leaf, lle­ga con un di­se­ño que ya no lo di­fe­ren­cia del res­to de mo­de­los de la mar­ca y aña­de más au­to­no­mía, más po­ten­cia y mu­cha tec­no­lo­gía pa­ra ha­cer la con­duc­ción, so­bre to­do en ciu­dad, mu­cho más re­la­ja­da. Re­co­rre 378 ki­ló­me­tros con una so­la car­ga y gra­cias a los sis­te­mas PROPI­LOT y PROPI­LOT Park pue­de con­du­cir él so­lo en los atas­cos, man­te­nién­do­se en el ca­rril y fre­nan­do y ace­le­ran­do pa­ra res­pe­tar la dis­tan­cia con el co­che pre­ce­den­te. Y tam­bién apar­ca so­lo; bas­ta con pul­sar un interruptor, ni si­quie­ra hay que cam­biar de mar­cha o pi­sar el ace­le­ra­dor y el freno por­que tam­bién se en­car­ga él. Y, pa­ra que con­du­cir sea fá­cil y efi­cien­te, su e-pe­dal con­vier­te el ace­le­ra­dor en el man­do úni­co. Bas­ta le­van­tar el pie del pe­dal pa­ra que el co­che se de­ten­ga y, además, re­car­gue las ba­te­rías con la ener­gía de fre­na­do. Es­te ur­bano de 1947 fue

el pri­mer eléc­tri­co de Nis­san, el Ta­ma. Te­nía una au­to­no­mía de 100 km y sus ba­te­rías se ex­traían

por los la­te­ra­les.

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