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Mar­tin Ra­tón, su gerente, opi­na que “con la apa­ren­te me­jo­ra de la si­tua­ción eco­nó­mi­ca se han ini­cia­do re­no­va­cio­nes de flo­ta. A me­nu­do es­tas re­no­va­cio­nes van li­ga­das a un pa­que­te de fi­nan­cia­ción y man­te­ni­mien­to por par­te de las mar­cas, que ex­traen de es­te mo­do vehícu­los del mer­ca­do del af­ter­mar­ket li­bre que ha­brá que ob­ser­var. Los que pri­men la co­mo­di­dad an­tes de ve­lar real­men­te por la ren­ta­bi­li­dad de sus vehícu­los se ve­rán muy ten­ta­dos de po­ner­se en ma­nos de las mar­cas por unos cuan­tos años. Al fi­nal ha­brá que echar cuen­tas”.

So­bre las pers­pec­ti­vas de su com­pa­ñía, Ra­tón se­ña­la que “son po­si­ti­vas, tan­to pa­ra el sec­tor del autobús co­mo pa­ra los de­más sec­to­res, por la sen­ci­lla ra­zón de que te­ne­mos to­da­vía mu­cho ca­mino por re­co­rrer y por­que po­co a po­co se nos va co­no­cien­do más co­mo un so­cio fia­ble pa­ra el man­te­ni­mien­to de los vehícu­los”.

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