Lo da­mos por bueno

Scooting - - Sumario -

Co­mo ca­da fi­nal de año, nos en­con­tra­mos en pleno pe­río­do de pre­sen­ta­ción de las nue­vas propuestas de las prin­ci­pa­les mar­cas de ca­ra a la cam­pa­ña si­guien­te. Pa­ra los que ama­mos el mun­do de la mo­to y de los scoo­ter, es un tiem­po siem­pre apa­sio­nan­te. Lo nue­vo siem­pre tie­ne una es­pe­cial atrac­ción y las ex­pec­ta­ti­vas pa­ra 2017 son fran­ca­men­te ele­va­das. Una de las ra­zo­nes es la apues­ta de di­fe­ren­tes mar­cas por apor­tar nue­vas ideas en el tra­di­cio­nal­men­te con­ser­va­dor uni­ver­so del scoo­ter. Has­ta que se ele­ve el te­lón del Sa­lón de Co­lo­nia el 4 de oc­tu­bre y, so­bre to­do, el 8 de no­viem­bre en el co­rres­pon­dien­te de Mi­lán, no ten­dre­mos la cer­te­za de las no­ve­da­des de la pró­xi­ma cam­pa­ña, pe­ro se cue­cen mo­men­tos de re­vo­lu­ción. To­das ellas las po­drás se­guir du­ran­te esas fe­chas en nues­tra web www. for­mu­la­mo­to.es. Por un la­do, la pro­pues­ta de Hon­da de un scoo­ter de ca­la­do trail que des­ve­ló el año pa­sa­do con su pro­to­ti­po City Ad­ven­tu­re es­tá sien­do es­pe­ra­do con an­sie­dad. Si en las mo­tos ha triun­fa­do es­te seg­men­to y en los co­ches su­ce­de un éxi­to más que re­le­van­te en el te­rreno de los SUV, ¿por qué no ex­pe­ri­men­tar en el ám­bi­to de los scoo­ter? Y ya sa­bes, “quien da pri­me­ro, da dos ve­ces...”. Tam­bién es pre­de­ci­ble la lle­ga­da de­fi­ni­ti­va de mo­de­los de­por­ti­vos de gran ci­lin­dra­da de las dos gran­des mar­cas tai­wa­ne­sas de es­te campo. Los SYM Maxsym 500 Con­cept y KYMCO K50 Con­cept de­ben con­ver­tir­se en reali­dad co­mo ór­da­go al mo­no­po­lio Ya­maha TMAX 530, un te­rreno has­ta aho­ra so­lo ex­plo­ra­do por BMW con su ver­sión C 650 Sport. Es ob­vio que hay es­pa­cio pa­ra más mar­cas en es­tas li­des, con un pú­bli­co ham­brien­to de mo­de­los que re­fle­jen una per­so­na­li­dad cla­ra­men­te de­por­ti­va. ¿Por qué no des­de una pers­pec­ti­va más eco­nó­mi­ca? No obs­tan­te, el cam­bio ra­di­cal tam­bién se ex­ten­de­rá al res­to de ci­lin­dra­das. Fun­da­men­tal­men­te en el ran­go de las 125 cc, la in­tro­duc­ción de la nor­ma Eu­ro 4 sig­ni­fi­ca­rá una se­lec­ción vi­tal en el mer­ca­do. Las mar­cas de­be­rán adap­tar­se a es­ta ne­ce­si­dad, y so­lo las mar­cas sol­ven­tes y de ta­ma­ño ade­cua­do se­rán ca­pa­ces de su­pe­rar es­te obs­tácu­lo. Pa­ra no­so­tros, los usua­rios, pue­de ser un ar­ma de do­ble fi­lo. Las pres­ta­cio­nes y la am­pli­tud de ga­mas se re­du­ci­rán, pe­ro ga­na­re­mos en mo­de­los más se­gu­ros y me­nos con­ta­mi­nan­tes. Lo da­mos por bueno.

RAMÓN LÓ­PEZ, Director

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