DUCATI Mul­tis­tra­da 950

Scooting - - Sumario -

LA DUCATI MUL­TIS­TRA­DA 950 es un ejem­plo más de que “me­nos pue­de ser más” y que los nú­me­ros no lo son to­do. Hay que fe­li­ci­tar a Ducati por ha­ber desa­rro­lla­do una mo­to que no es sim­ple­men­te “me­nos” que el mo­de­lo ori­gi­nal por­que no sea tan rá­pi­da o tan po­ten­te. Pue­de que no ha­ya na­da ca­paz de sus­ti­tuir los cen­tí­me­tros cú­bi­cos en una mo­to, pe­ro te ase­gu­ro que no es to­do en es­ta vida. Pa­ra mí, la Mul­tis­tra­da 950 es una mo­to me­jor que la 1200 pre­ci­sa­men­te por­que es me­nor po­ten­te. Es tan versátil, pue­de de­vo­rar tan­tos ki­ló­me­tros y re­sul­tan tan prác­ti­ca y con­for­ta­ble co­mo una Mul­tis­tra­da 1200, y lo ha­ce to­do de una for­ma más ac­ce­si­ble. Una mo­to más ra­zo­na­ble. La protección de su pan­ta­lla es so­bre­sa­lien­te en au­to­vía y el con­fort ge­ne­ral es ex­ce­len­te. No in­clu­ye ve­lei­da­des co­mo sus­pen­sio­nes elec­tró­ni­cas o ABS y con­trol de trac­ción con ac­cio­na­mien­to en cur­vas me­dian­te cen­tra­li­ta iner­cial IMU, pe­ro aña­de op­cio­nes de ma­pa de res­pues­ta de mo­tor (cua­tro), con in­ter­ven­cio­nes con­cre­tas de ABS y con­trol de trac­ción DTS.

CON PA­SA­JE­RO

La fi­lo­so­fía GT que han ad­qui­ri­do las ma­xi­trail con el pa­so del tiem­po se re­fle­ja a la per­fec­ción tam­bién en es­ta Mul­tis­tra­da. Dis­po­ne de un es­pa­cio independiente al del pi­lo­to, y con un acol­cha­do pen­sa­do pa­ra lar­gos re­co­rri­dos. La es­truc­tu­ra que sir­ve de pa­rri­lla pos­te­rior tie­ne pro­lon­ga­cio­nes la­te­ra­les pa­ra ser­vir de asas. Asi­mis­mo, las es­tri­be­ras cuen­tan con co­ber­tu­ra de go­ma pa­ra dis­fru­tar de un con­fort su­pe­rior. Pa­ra adap­tar la res­pues­ta en mar­cha a la su­ma de un acom­pa­ñan­te, el amor­ti­gua­dor Sachs dis­po­ne de regulación de pre­car­ga de mue­lle re­mo­ta. Así es más fá­cil su regulación y en­du­re­ci­mien­to pa­ra in­ter­fe­rir me­nos en su di­ná­mi­ca.

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