Lo que co­bra­rá el ta­ller

Scooting - - Práctico -

En el ta­ller, el pre­cio del ma­te­rial em­plea­do di­fe­ri­rá po­co del que pue­das com­prar por ahí. Cla­ro que ellos tie­nen que co­brar tam­bién por la mano de obra (es su ne­go­cio prin­ci­pal) y por des­ha­cer­se del re­cam­bio y acei­te usa­do, co­sa que tie­ne un cos­te: a ellos les co­bran por re­ti­rar­lo y tú de­be­rías lle­var­lo al pun­to lim­pio. La mano de obra de­pen­de del ta­ller y de la zo­na geo­grá­fi­ca don­de es­tés. No cues­ta lo mis­mo en el cen­tro de las ca­pi­ta­les gran­des que en un ta­ller de pue­blo o de al­gu­nas zo­nas más des­po­bla­das. Tam­po­co es lo mis­mo en fun­ción de la “ca­li­dad” del ta­ller. De ahí que en­cuen­tres pre­cios de en­tre 35€ la ho­ra has­ta más de 70 u 80€. Pe­ro mu­chas ve­ces, es­tas revisiones, al ser tra­ba­jos fre­cuen­tes y re­pe­ti­ti­vos, tie­nen “pre­cio fi­jo” y, tar­den lo que tar­den en ha­cer­la te co­bra­rán un tiem­po fi­jo. Es­te de­be­ría ser en­tre 45 mi­nu­tos (a ve­ces tar­da­rán me­nos, pe­ro se ha­ce una me­dia) y 1 ho­ra y me­dia. No más. Sin em­bar­go, el ta­ller tie­ne un des­cuen­to al com­prar las pie­zas su­pe­rior al que tú pue­das con­se­guir. En el acei­te pue­de os­ci­lar en­tre el 40% y a ve­ces su­pe­rar el 65% (de­pen­de de la can­ti­dad que com­pren y acuer­dos con pro­vee­do­res). Fil­tros, bu­jías y de­más, des­de un 30 a un 45%. Es­to per­mi­te mu­chas ve­ces “ajus­tar” el pre­cio de la mano de obra y ofre­cer la ope­ra­ción com­ple­ta a pre­cio cerrado. Es al­go muy fre­cuen­te en co­ches, en cen­tro ti­po No­rau­to o Aur­gi y ca­da vez más en ta­lle­res de mo­tos, sobre to­do, pa­ra scoo­ter, agru­pán­do­los por ci­lin­dra­das. Es­tas ofer­tas sí que “ri­va­li­zan” por po­cos eu­ros con el cos­te de ha­cer­lo tú mis­mo. Si tu scoo­ter es­tá en

ga­ran­tía, ten en cuen­ta el ries­go de per­der­la: la ley per­mi­te que te ha­ga la re­vi­sión cual­quier ta­ller, aun­que no sea el con­ce­sio­na­rio de la mar­ca, pe­ro no que la ha­gas tú mis­mo. Al fi­nal, en es­te ca­so, te pue­de cos­tar que­dar­te sin ga­ran­tía si no la lle­vas al ta­ller. No com­pen­sa el ries­go por el ahorro que ten­drás.

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