EN MAR­CHA

Scooting - - Moto 125 -

La prue­ba se ha rea­li­za­do ro­dan­do en cir­cui­to ex­clu­si­va­men­te. Tan­to la RS co­mo la Tuono de­mos­tra­ron un com­por­ta­mien­to in­ta­cha­ble a cual­quier ve­lo­ci­dad y rit­mo. Ade­más, son mo­tos agra­da­bles las dos, más fá­cil de lle­var de­pri­sa la RS, la Tuono más có­mo­da. Pe­ro no quie­re es­to de­cir que la RS sea in­có­mo­da o que la Tuono no se pue­da lle­var de­pri­sa. Las di­fe­ren­cias son mí­ni­mas y las dos ser­vi­rán tan­to pa­ra ha­cer con­duc­ción de­por­ti­va co­mo pa­ra lle­var­te con co­mo­di­dad de un si­tio a otro. Bien ta­ra­das de sus­pen­sio­nes, no son mo­tos du­ras. Tam­po­co son tan blan­das co­mo pa­ra es­tro­pear su com­por­ta­mien­to, ha­bien­do con­se­gui­do en Apri­lia un buen com­pro­mi­so en es­te asun­to. Igual ocu­rre con los fre­nos, con buen tac­to y su­fi- cien­te po­ten­cia con la se­gu­ri­dad aña­di­da del ABS de la rue­da de­lan­te­ra. So­lo en una se­rie de vuel­tas que hi­ce a un rit­mo más ele­va­do lle­gué a no­tar cier­to des­fa­lle­ci­mien­to del tac­to de­lan­te­ro, na­da que pue­da ocu­rrir en ca­rre­te­ra. Igual ocu­rre con el ABS tra­se­ro. Lo nor­mal es que no lo ne­ce­si­tes, pe­ro en una de las vuel­tas, ti­ran­do al­go más fuer­te del freno tra­se­ro pa­ra re­co­lo­car la mo­to en­tre dos cur­vas en­la­za­das, lle­gué a blo­quear. Sal­va­dos es­tos li­ge­ros in­con­ve­nien­tes, in­sis­to que el com­por­ta­mien­to sport de es­tas mo­tos, in­clu­so en el más exi­gen­te uso en cir­cui­to que en ca­rre­te­ra, es­tá en­tre los me­jo­res de la ca­te­go­ría, lo que ha­ce de ellas dos op­cio­nes muy re­co­men­da­bles pa­ra el que quie­ra una 125 cc de ver­da­de­ro pe­di­grí de­por­ti­vo. Dig­nas he­re­de­ras de las le­gen­da­ria RS 125, y que pue­den lle­var, con or­gu­llo, el nom­bre de aque­lla de­por­ti­va mí­ti­ca.

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