Angel Scoo­ter

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No es ca­sua­li­dad que el nom­bre de es­te nue­vo neu­má­ti­co de­ri­ve del neu­má­ti­co Angel GT pa­ra mo­tos Tou­ring. Es un neu­má­ti­co di­se­ña­do pa­ra ga­ran­ti­zar el con­fort, buen aga­rre en se­co y mo­ja­do, y una bue­na du­ra­bi­li­dad. En su re­en­car­na­ción pa­ra scoo­ter se ha bus­ca­do ade­más una bue­na agi­li­dad en ciu­dad. Pa­ra ello se ha te­ni­do en cuen­ta las ca­rac­te­rís­ti­cas de es­te ti­po de pa­vi­men­tos a lo lar­go de Eu­ro­pa: ado­qui­na­dos, ba­ches, raí­les de tran­vía... Así, el neu­má­ti­co em­plea una gran su­per­fi­cie de con­tac­to e in­cor­po­ra unos pun­tos en la go­ma que per­mi­ten una cier­ta fle­xi­bi­li­dad del neu­má­ti­co, ase­gu­ran­do ese con­tac­to. Pa­ra me­jo­rar el aga­rre so­bre agua se em­plea un al­to con­te­ni­do en sí­li­ce que per­mi­te un rá­pi­do ca­len­ta­mien­to de la go­ma y un am­plio ran­go de tem­pe­ra­tu­ras de fun­cio­na­mien­to. Tam­bién un nue­vo sis­te­ma de vul­ca­ni­za­ción ase­gu­ra la es­ta­bi­li­dad y uni­for­mi­dad del com­pues­to. El di­bu­jo se ha di­se­ña­do de for­ma que eva­cue el agua gra­cias a las ra­nu­ras lon­gi­tu­di­na­les y con tra­mos trans­ver­sal que ga­ran­ti­cen esa fle­xi­bi­li­dad ne­ce­sa­ria so­bre sue­los es­tro­pea­dos o irre­gu­la­res. El per­fil del neu­má­ti­co o su es­truc­tu­ra en­tre ban­da de ro­da­du­ra cen­tral y hom­bros se ha pen­sa­do pa­ra ase­gu­rar la ma­ne­ja­bi­li­dad y un co­rrec­to án­gu­lo de in­cli­na­ción de la mo­to.

Es­tá dis­po­ni­ble en 27 me­di­das de­lan­te­ras, des­de los 3.00-10 de las clá­si­cas Ves­pa has­ta neu­má­ti­cos pa­ra llan­ta 16” de los rue­da al­ta mo­der­nos y más de 35 tra­se­ros, in­clu­yen­do así ca­si to­dos los scoo­ter del mer­ca­do.

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