EN MAR­CHA

Scooting - - Scooter 125 -

El Mi­ler con­ven­ce a pri­me­ra vis­ta. Si el KYMCO Su­per Dink 125 y des­pués el Agi­lity City su­pu­sie­ron dos hi­tos en la his­to­ria mo­der­na de la mar­ca, po­si­ble­men­te el Mi­ler sea otro pun­to de in­fle­xión. La mar­ca ha de­mos­tra­do ha­cer scoo­ter de bue­nas pres­ta­cio­nes, fia­bles y bien equi­pa­dos con el pri­me­ro o ciu­da­da­nos ver­sá­ti­les y "de ba­ta­lla" con el se­gun­do. El nue­vo KYMCO Mi­ler 125 des­ta­ca por su di­se­ño, cui­da­da ter­mi­na­ción y aten­ción al de­ta­lle. Y no es que los scoo­ter an­te­rio­res no fue­ran acer­ta­dos de ima­gen. Lo que ocu­rre es que el Mi­ler (igual que los úl­ti­mos Su­per Dink o que el fu­tu­ro AK550) pa­re­ce ir un pa­so más allá, con ele­men­tos de­co­ra­ti­vos con buen gus­to y cri­te­rio. EN CIU­DAD Sus 800 mm de al­tu­ra de asien­to, con sue­lo plano, ha­cen de él un scoo­ter ap­to pa­ra cual­quier es­ta­tu­ra. La po­si­ción de con­duc­ción es agra­da­ble y na­tu­ral, y el tac­to ge­ne­ral de ma­ne­tas, gas y pi­ñas es tam­bién re­se­ña­ble. En mar­cha emi­te un so­ni­do dis­cre­to, si­mi­lar al del Agi­lity City. Abri­mos gas y sa­li­mos. Ace­le­ra con co­rrec­ción. To­do es muy sua­ve, no hay vi­bra­cio­nes ni so­ni­dos de­sa­gra­da­bles. Se mues­tra es­ta­ble y, des­de lue­go, re­sul­ta có­mo­do. Las sus­pen­sio­nes su­po­nen un buen equi­li­brio en­tre sua­vi­dad y so­li­dez. A la ho­ra de fre­nar, su sis­te­ma com­bi­na­do ofre­ce una muy ade­cua­da ca­pa­ci­dad de re­duc­ción de ve­lo­ci­dad o a la ho­ra de de­te­ner­lo. No hay ro­ces por el sue­lo de sus pie­zas in­fe­rio­res a una ve­lo­ci­dad nor­mal y re­sul­ta no­ble y efi­caz. Pe­ro se­rá en el trá­fi­co más den­so don­de el Mi­ler de­mos­tra­rá su me­jor ca­ra. Es­tre­cho, cor­to y con buen ra­dio de gi­ro, es ca­paz de me­ter­se por cual­quier la­do. No te fíes de la pa­ta la­te­ral. Es de las de mue­lle y si el scoo­ter no es­tá to­tal­men­te so­bre sue­lo plano o si al­guien lo ro­za, la pa­ta se ple­ga­rá. EN CA­RRE­TE­RA A fal­ta de com­pro­bar su ve­lo­ci­dad pun­ta, su­pera con mu­cho es­fuer­zo los 100 km/h de mar­ca­dor, lo que no acon­se­ja abu­sar de su uso en au­to­vías. Pa­ra eso me­jor sus úl­ti­mas no­ve­da­des "Dink" (Su­per y Grand).

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