El pro­ble­ma del ab­sen­tis­mo en las ITV

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Se es­ti­ma que más de la mi­tad de las mo­to­ci­cle­tas y ca­si el 90% de los ci­clo­mo­to­res cir­cu­lan sin la pre­cep­ti­va ITV en vi­gor. Si bien las mo­to­ci­cle­tas se es­tán ins­pec­cio­nan­do des­de 1987, la ex­pe­rien­cia de la ITV a ci­clo­mo­to­res im­plan­ta­da en 2007, ha ve­ni­do a po­ner de ma­ni­fies­to la im­por­tan­cia del man­te­ni­mien­to de las con­di­cio­nes téc­ni­cas de los vehícu­los en la re­duc­ción de la si­nies­tra­li­dad en es­pe­cial en las vías ur­ba­nas. El nú­me­ro de fa­lle­ci­dos por ac­ci­den­te de ci­clo­mo­tor en vías ur­ba­nas, des­de que se im­plan­tó la ITV pa­ra es­tos vehícu­los a fi­na­les de 2007, ha ex­pe­ri­men­ta­do una caí­da de ca­si el 80%. En con­cre­to, la ci­fra de de­fun­cio­nes en vías ur­ba­nas por ac­ci­den­tes de ci­clo­mo­tor en 2006 fue 133 per­so­nas, mien­tras que en 2015 la can­ti­dad se re­du­jo has­ta los 28 fa­lle­ci­dos. No obs­tan­te, tam­bién el par­que cir­cu­lan­te de scoo­ter se ha re­du­ci­do ex­po­nen­cial­men­te des­de la en­tra­da en vi­gor de la nor­ma de con­duc­ción a par­tir de 15 años que se in­tro­du­jo jun­to con la obli­ga­to­rie­dad de su­pe­rar la ITV pa­ra los ci­clo­mo­to­res.

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