EN AUTOVÍA

La autovía, las autopistas y cualquier vía rápida son, sin duda alguna, terreno del alemán. Son siete CV más que el KYMCO y quince más que el TMAX dedicados a acelerar y correr más que los rivales. En este tipo de carreteras, donde la capacidad de frenar fuerte, inclinar mucho y cambiar de dirección es secundario, esa mayor velocidad, el mayor espacio disponible y la cúpula regulable en altura con palomillas hacen de él compañero ideal para hacer muchos kilómetros. Yamaha y KYMCO no van mal, ni mucho menos, porque corren lo suficiente como para hacerte saltar todos los puntos del carné en un descuido. Y son muy cómodos, suficientemente suaves y silenciosos como para hacer de una ruta larga en autovía un placer. Pero tendrás que pagar el precio del DX para tener cúpula regulable en marcha en el TMAX y ni por esas en el AK, que se conforma con regularse en dos posiciones, con herramientas.