ASÍ LOS VE­MOS

Scooting - - Carné A2 -

Di­rec­ta­men­te, son “lo más” en el mun­do del scoo­ter. En cuan­to a pres­ta­cio­nes, a co­mo­di­dad, equi­pa­mien­tos o com­por­ta­mien­to en ca­rre­te­ra, so­la­men­te son com­pa­ra­bles a al­ter­na­ti­vas co­mo los In­te­gra o X-ADV de Hon­da (que no son 100% scoo­ter) o el Burgman 650 (que no pre­ten­de ser un sport). Efi­ca­ces en ca­rre­te­ra, có­mo­dos en au­to­vía, úti­les en ciudad, cumplen con to­do lo que se les pue­de pe­dir, en cual­quie­ra de los ca­sos, con hol­gu­ra. To­dos tie­nen ele­va­dos ni­ve­les de equi­pa­mien­to, di­fe­ren­tes, pe­ro di­fí­cil­men­te va­lo­ra­bles. Pa­ra mi el con­trol de trac­ción pue­de no te­ner im­por­tan­cia y sí te­ner­la la po­si­bi­li­dad de re­gu­lar la pan­ta­lla. O ser im­pres­cin­di­ble que ten­ga ma­yor hue­co pa­ra el cas­co, a pe­sar de no te­ner lla­ve de pro­xi­mi­dad.

Lo que es me­nos sub­je­ti­vo es su com­por­ta­mien­to. Y en es­to sí hay po­si­cio­nes cla­ras. Si bus­cas com­por­ta­mien­to de­por­ti­vo, tu scoo­ter es el AK 550. Por fi­nu­ra, pres­ti­gio e ima­gen, el TMAX es inigua­la­ble por aho­ra. En cuan­to a pres­ta­cio­nes pu­ras y co­mo­di­dad en lar­gos via­jes, BMW. Y si lo que quie­res es usar­lo en pa­re­ja, cual­quie­ra de ellos es su­fi­cien­te­men­te gran­de, có­mo­do y pres­ta­cio­nal co­mo pa­ra que el pa­sa­je­ro se sien­ta a gus­to y tú no no­tes ca­si en ab­so­lu­to su pre­sen­cia.

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