KTM

790 Du­ke

Scooting - - Sumario - Alan Cath­cart

T o KTM es la mar­ca eu­ro­pea más gran­de, con 203.423 uni­da­des ven­di­das de sus fir­mas KTM y Husq­var­na a lo lar­go de 2016. Has­ta aho­ra, los úni­cos mo­to­res de se­rie de más de un cilindro eran los V-Twin a 75º ba­sa­dos en la ga­ma LC8, un pro­pul­sor de­ri­va­do del uti­li­za­do por Fa­bri­zio Meo­ni en su KTM 950 R con la que ga­nó el París Da­kar de 2002. El pri­mer re­sul­ta­do co­mo mo­de­lo de se­rie lo su­pu­so la KTM 950 Ad­ven­tu­re, una su­ce­sión que ha desem­bo­ca­do en la ac­tual ga­ma 1290 Su­per Du­ke. De es­te mo­do, a lo lar­go de los úl­ti­mos 15 años, el for­ma­to V-Twin a 75º ha ser­vi­do de pla­ta­for­ma pa­ra la ex­pan­sión de la mar­ca tam­bién fue­ra del off road. Es­ta reali­dad cam­bia­rá a par­tir de ya mis­mo. En el Sa­lón de Mi­lán EICMA 2017 se ha pre­sen­ta­do la ver­sión de­fi­ni­ti­va de la KTM 790 Du­ke, do­ta­da de un bi­ci­lín­dri­co en lí­nea to­tal­men­te nue­vo de 800 cc. Se de­no­mi­na LC8c (de "compact"). Los in­ge­nie­ros de KTM li­de­ra­dos por Phi­lipp Habs­burg, a la sa­zón Vi­ce­pre­si­den­te de I+D, han es­ta­do tra­ba­jan­do en es­te pro­yec­to du­ran­te tres años. Se es­tre­na­rá en dos ver­sio­nes, una na­ked de­por­ti­va Du­ke y una trail 790 Ad­ven­tu­re, lo que au­gu­ra una ex­ten­sión de ga­ma ha­cia uno de los seg­men­tos de más ven­ta en el mer­ca­do ac­tual. El di­se­ño, co­mo es ha­bi­tual, ha co­rri­do a car­go de Ge­rald Kis­ka, res­pon­sa­ble de ca­da uno de los nue­vos di­se­ños de la mar­ca des­de 1992, año en el que Ste­fan Pie­rer se hi­zo co la pre­si­den­cia de KTM. Y en ri­gu­ro­so co­lor negro, to­da­vía en for­ma de pro­to­ti­po, el pro­pio Kis­ka me pre­sen­ta una uni­dad de la nue­va KTM 790 Du­ke fren­te a las ins­ta­la­cio­nes de KTM Tech­no­lo­gies en Aus­tria. "Pen­sá­ba­mos­que­te­nía­mo­su­na­bue­na­ba­se deen­tra­da­con­los­mo­de­los­deun­ci­lindr o que­fa­bri­ca­mo­se­nIn­dia­con­nues­tros­so­cios deBa­jaj", afir­ma Kis­ka. "Tam­bién­te­ne­mos mo­de­los­muy­com­pe­ti­ti­vo­sen­la­fran­jaal­ta de­nues­tro­ca­tá­lo­go­co­nal­ter­na­ti­vas­co­mo­la 1290Su­pe­rDu­ke,in­clu­yen­do­lae­di­ció­nGT. Dees­te­mo­do,es­po­si­ble­cre­cer­con­nues­tros mo­de­los­des­de­la­bá­si­ca125pa­ra­pa­sar­pos­te­rior­men­tea­las­mo­no­ci­lín­dri­cas390y690, aun­queel­pro­ble­mae­sel­hue­co­que­que­da­ba enel­seg­men­to­in­ter­me­dio.Aquíes­don­de en­trae­nac­ción­la­nue­va­se­rie790". De­to­dos­mo­dos, es­má­sim­por­tan­te­te­ner una­ga­mae­nes­te­sec­tor­que­sim­ple­men­te cu­bri­ru­nes­pa­cio­de­pro­gre­sió­ne­nel­ca­tá­lo­goKTM", con­ti­núa Kis­ka. "El­te­rri­to­rio­de­las mo­to­sen­tre750y900cc­seha­vuel­to­muy com­pe­ti­do,con­has­ta11­fa­bri­can­tes­dis­tin­tos pa­ra­cu­bri­ru­na­de­man­da­ca­da­vez­ma­yor.Se

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.