SU­ZU­KI

GSX 250 R

Scooting - - Sumario - Da­niel Na­va­rro FO­TOS Fer­nan­do He­rranz

En 1984, las pro­fe­cías de Or­well so­bre aquel año no se cum­plie­ron. Spen­cer y Lawson se ba­tían el co­bre en las pis­tas del Mun­dial, Si­to Pons in­ten­ta­ba ser el pri­mer es­pa­ñol en ga­nar un cam­peo­na­to de 250 cc y As­par era un “jo­ven­zue­lo” que con la Der­bi, y acom­pa­ña­do por Cham­pi He­rre­ros, no res­pe­ta­ba en ab­so­lu­to a un Án­gel Nie­to que se acer­ca­ba a su re­ti­ra­da. Aquí, en Es­pa­ña, los cha­va­les que en­ton­ces “ba­beá­ba­mos” con las re­cién pre­sen­ta­das BMW K 100 o Ya­maha FJ 1100 so­ñá­ba­mos con las de­por­ti­vas de la épo­ca. Eran mo­tos co­mo las Mo­to Guzzi Le Mans (ya en­ton­ces ve­te­ra­nas) o las es­pec­ta­cu­la­res y re­cien­tes VF 750 de Hon­da. En ese pa­no­ra­ma, Su­zu­ki pre­sen­ta una GSX-R 750 que su­po­nía lo má­xi­mo en de­por­ti­vi­dad, ra­di­ca­li­dad y mo­der­ni­dad. No te voy a con­tar más “his­to­ria an­ti­gua”. Sim­ple­men­te de­cir­te que aquel fue el ini-

El con­su­mo su­pera por po­co los 3 l./100 km, lo que se tra­du­ce en una au­to­no­mía de ca­si 500 km

cio de una sa­ga de de­por­ti­vas que desem­bo­ca en 2017 en la GSX-R 1000, una de las su­per­bi­kes más pu­ras y bes­tia­les del mo­men­to… sin ol­vi­dar otro mi­sil co­mo la GSX 1300 R, más co­no­ci­da co­mo Ha­ya­bu­sa. Pe­ro el mer­ca­do de la mo­to ha cam­bia­do. De aque­llas 750 y 600 que ha­ce ape­nas 10 años no se ven­dían, se des­pa­cha­ban, que­dan po­cas. Los nue­vos car­nés, ade­más, han he­cho que las ci­lin­dra­das in­fe­rio­res sean aho­ra muy im­por­tan­tes pa­ra las mar­cas. En el “oc­ta­vo de li­tro”, Su­zu­ki ha desa­rro­lla­do un mo­tor pa­ra equi­par sus nue­vas GSX-R 125 y GSX-S 125, in­du­da­ble­men­te, uno de los seg­men­tos más im­por­tan­tes del mer­ca­do ac­tual. Tam­bién ha lle­ga­do es­ta co­rrien­te a la ci­lin­dra­da de 250cc. La mar­ca ja­po­ne­sa ya dis­po­nía de una ba­se en la Ina­zu­ma, una na­ked bá­si­ca con mo­tor de dos cilindros mo­derno y ac­tual. Se tra­ta de un mo­de­lo que ha te­ni­do me­nos éxi­to del que me­re­ce. No emo­cio­na­rá, pe­ro sí se eri­ge co­mo una gran mo­to, con un

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