TRE­NES POR UN MUN­DO MÁS VER­DE

Tiempo - - RENFE EN AVE Y LARGA DISTANCIA -

EN PLENO SI­GLO XXI el tren si­gue sien­do el me­dio de trans­por­te más eco­ló­gi­co. La eva­lua­ción en tér­mi­nos eco­nó­mi­cos del im­pac­to so­bre el me­dio am­bien­te que tie­ne el trans­por­te de pa­sa­je­ros y mer­can­cías de Ren­fe a lo lar­go de 2010 es muy po­si­ti­va. El aho­rro su­peró los 2.298 mi­llo­nes de eu­ros pa­ra la so­cie­dad es­pa­ño­la. Cuan­tos más tre­nes cir­cu­lan, me­nos co­ches, ca­mio­nes y avio­nes lo ha­cen, lo que se tra­du­ce en un con­si­de­ra­ble aho­rro ener­gé­ti­co y re­duc­ción de las ta­sas de dió­xi­do de car­bono que se emi­ten a la at­mós­fe­ra. Se­gún los da­tos del es­tu­dio de aho­rro de cos­tes ex­ter­nos ge­ne­ra­dos por Ren­fe en 2010, de no ha­ber cir­cu­la­do los tre­nes de Ren­fe el pa­sa­do año, se ha­brían pro­du­ci­do 299 mi­llo­nes de cir­cu­la­cio­nes de au­to­mó­vi­les, 472.000 de ca­mio­nes y 82.300 vue­los más de los ya re­gis­tra­dos.

Las bon­da­des del fe­rro­ca­rril no so­lo se cuan­ti­fi­can con ci­fras, sino tam­bién con he­chos. Ser­vi­cios co­mo el de Cer­ca­nías con­tri­bu­yen a des­con­ges­tio­nar las ciu­da­des, me­jo­rar la ca­li­dad del ai­re, fre­nar el cam­bio cli­má­ti­co o la con­ta­mi­na­ción acús­ti­ca. Se­gún da­tos de ese mis­mo es­tu­dio, el tren evi­tó la emi­sión de 2,3 mi­llo­nes de to­ne­la­das de CO2 a la at­mós­fe­ra y el aho­rro en con­su­mo ener­gé­ti­co de más de 162.000 to­ne­la­das equi­va­len­tes de pe­tró­leo. En el ca­so de la úl­ti­ma co­ne­xión de al­ta ve­lo­ci­dad inau­gu­ra­da en Es­pa­ña, en­tre Ma­drid y Va­len­cia, el dato es sig­ni­fi­ca­ti­co. Du­ran­te los 100 pri­me­ros días de ser­vi­cio en­tre es­tas dos ciu­da­des se des­pla­za­ron 510.000 via­je­ros.

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