EN BUS­CA DEL SAN­TÍ­SI­MA TRI­NI­DAD

Tiempo - - ESPAÑA -

En 1805, un año des­pués de que la Mer­ce­des aca­ba­se en el fon­do del océano Atlán­ti­co, se pro­du­jo la fa­mo­sa ba­ta­lla de Tra­fal­gar, al sur de Cá­diz. En ella par­ti­ci­pó el San­tí­si­ma Tri­ni­dad, el bar­co más te­mi­do de su épo­ca, con sus cua­tro puen­tes y 140 ca­ño­nes a bor­do, aunque la na­ve es­pa­ño­la su­cum­bió a los na­víos in­gle­ses di­ri­gi­dos por el al­mi­ran­te Nel­son y aca­bó hun­dién­do­se cer­ca de Tra­fal­gar cuan­do ya ha­bía si­do apre­sa­da por la Ma­ri­na in­gle­sa. Aho­ra su nom­bre vuel­ve a es­tar en bo­ca de los in­ves­ti­ga­do­res es­pa­ño­les. En es­te mes de oc­tu­bre se ha ini­cia­do la se­gun­da fa­se de las pros­pec­cio­nes, que coor­di­nan los mi­nis­te­rios de Cul­tu­ra y De­fen­sa, con la co­la- bo­ra­ción de la Jun­ta de An­da­lu­cía, pa­ra rea­li­zar una car­ta ar­queo­ló­gi­ca su­ba­cuá­ti­ca de la cos­ta es­pa­ño­la em­pe­zan­do por la an­da­lu­za, don­de se con­cen­tran el ma­yor nú­me­ro de pe­cios hun­di­dos. El ob­je­ti­vo es iden­ti­fi­car los res­tos que ha­ya en el fon­do pa­ra pro­te­ger­los de fu­tu­ras ten­ta­cio­nes co­mo la que tu­vo Odys­sey en 2007. Pa­ra ello, la fu­tu- ra car­ta su­ba­cuá­ti­ca se­rá un do­cu­men­to se­cre­to pa­ra no fa­ci­li­tar el tra­ba­jo a las em­pre­sas ca­za­te­so­ros. En es­ta se­gun­da fa­se se va a ras­trear la zo­na ga­di­ta­na que va de San­lú­car de Ba­rra­me­da has­ta Ta­ri­fa, jus­to don­de se pro­du­jo el hun­di­mien­to del San­tí­si­ma Tri­ni­dad, cu­ya lo­ca­li­za­ción se­ría motivo de or­gu­llo pa­ra la Ar­ma­da, que apor­ta los bu­ques, así co­mo los me­dios téc­ni­cos y hu­ma­nos, pa­ra el desa­rro­llo de es­ta no­ve­do­sa pros­pec­ción. En la pri­me­ra fa­se, lle­va­da a ca­bo en 2010 en torno a la bahía de Cá­diz, se en­con­tra­ron un cen­te­nar de “ano­ma­lías” en el le­cho ma­rino, en­tre las cua­les se lo­ca­li­za­ron los res­tos de dos bar­cos de la épo­ca con­tem­po­rá­nea.

El le­gen­da­rio bar­co es­pa­ñol

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