Ibe­ria se trans­for­ma

Una nue­va com­pa­ñía pa­ra los vue­los más cor­tos, una nue­va mar­ca, una nue­va cla­se Bu­si­ness, una nue­va se­de... Ibe­ria ha anun­cia­do re­cien­te­men­te gran­des cam­bios que mo­de­la­rán su fu­tu­ro y que, en pa­la­bras de su con­se­je­ro de­le­ga­do, Ra­fael Sán­chez-lo­zano, ha­rán

Tiempo - - ECONOMÍA -

En ple­na cri­sis eco­nó­mi­ca, re­con­for­ta sa­ber que to­da­vía hay em­pre­sas que mi­ran ha­cia de­lan­te y tie­nen gran­des pro­yec­tos pa­ra re­no­var­se. Ibe­ria aca­ba de anun­ciar que es­tá rea­li­zan­do una ac­tua­li­za­ción y mo­der­ni­za­ción de su mar­ca, que es­ta­rá cul­mi­na­da a fi­na­les de 2012 y que, en pa­la­bras de su con­se­je­ro de­le­ga­do, Ra­fael Sán­chez-lo­zano, “tie­ne que ser el gran ca­ta­li­za­dor del cam­bio que es­ta com­pa­ñía ne­ce­si­ta”. Es­ta afir­ma­ción se pro­du­cía en me­dio de una se­sión con ana­lis­tas pa­ra ex­pli­car­les cuá­les son los ob­je­ti­vos de la com­pa­ñía pa­ra los pró­xi­mos años, y ese “cam­bio” al que se re­fie­re el con­se­je­ro de­le­ga­do de Ibe­ria se ba­sa en tres pi­la­res: la apues­ta por el lar­go ra­dio, la trans­for­ma­ción de la T-4 en un hub de pri­mer ni­vel mun­dial, y un nue­vo mo­de­lo en las ru­tas de cor­to y me­dio ra­dio que se ha ma­te­ria­li­za­do en el lan­za­mien­to de Ibe­ria Ex­press.

En el mes de mar­zo Ibe­ria anun­cia­ba la in­cor­po­ra­ción a su flo­ta de has­ta 16 Air­bus A330, que em­pe­za­rán a lle­gar en los pri­me­ros me­ses de 2013. Es­tos avio­nes per­mi­ti­rán un aho­rro del 17% en con­su­mo de com­bus­ti­ble y del 52% en man­te­ni­mien­to, com­pa­ra­dos con los Air­bus A340/300 a los que sus­ti­tu­yen. Ade­más, su combinación con la ac­tual flo­ta de Air­bus A340/600 que tie­ne Ibe­ria le per­mi­ti­rá a la com­pa­ñía ser más efi­cien­te. En 2015 Ibe­ria dis­pon­drá de 40 avio­nes de lar­go ra­dio –fren­te a los 35 ac­tua­les–, y se­gui­rá te­nien­do fle­xi­bi­li­dad pa­ra au­men­tar o dis­mi­nuir ese nú­me­ro en fun­ción de las con­di­cio­nes de mer­ca­do. Pa­ra equi­par esos nue­vos avio­nes, Ibe­ria tam­bién ha pre­vis­to una re­no­va­ción de su cla­se Bu­si­ness, con los úl­ti­mos pro­duc­tos que hay en el mer­ca­do pa­ra pro­por­cio­nar a sus clien­tes la má­xi­ma co­mo­di­dad, más es­pa­cio per­so­nal, pri­va­ci­dad y un ex­ten­so pro­gra­ma de en­tre­te­ni­mien­to. En el plan de ne­go­cio de Ibe­ria pa­ra los pró­xi­mos años tam­bién se con­tem­pla una nue­va cla­se tu­ris­ta pa­ra los vue­los de lar­go ra­dio, con nue­vas bu­ta­cas, más có­mo­das y con ma­yor re­cli­na­ción, con más es­pa­cio en­tre asien­tos, en­tre­te­ni­mien­to in­di­vi­dual a de­man­da, y co­nec­to­res pa­ra los equi­pos per­so­na­les de los clien­tes, en­tre otras ven­ta­jas. El ob­je­ti­vo es con­ver­tir es­te pro­duc­to “en el me­jor del mer­ca­do”, afir­ma­ba Ra­fael Sán­chez-

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