De­por­ti­vo, fá­cil de con­du­cir y fa­mi­liar

Tiempo - - VIVIR -

El nue­vo RS 3 trae va­rias no­ve­da­des. Aho­ra ofre­ce 400 ca­ba­llos, 33 más que an­tes. El mo­tor de 5 ci­lin­dros, so­bre­ali­men­ta­do por tur­bo, con­si­gue más po­ten­cia y ali­ge­ra 26 ki­los. Tam­bién más par, con 480Nm a solo 1.700 rpm. Es la pri­me­ra vez que en un RS 3 ade­más de la ca­rro­ce­ría Sport­back, ofre­ce una de ti­po se­dán. Tan­to en una co­mo en otra es fá­cil de con­du­cir y lla­ma la aten­ción lo jus­to. Lle­va rue­das gran­des, al­gún ale­rón dis­cre­to, spoi­ler y de­más, pe­ro con gus­to y es­ti­lo. Es un re­fe­ren­te. Otra vez. En ca­rre­te­ra es un ti­ro. Es muy es­ta­ble en cur­va y no ha­ce falta ser un pi­lo­to ex­pe­ri­men­ta­do para sa­car­le ju­go. Cuen­ta con trac­ción to­tal, o quat­tro. Ade­más, cla­ro, del cam­bio S tro­nic de do­ble em­bra­gue de 7 ve­lo­ci­da­des. Las le­vas en el vo­lan­te, fa­ci­li­tan enor­me­men­te la con­duc­ción.

Por den­tro tam­bién es per­fec­to. Los asien­tos en cue­ro son ele­gan­tes y los de­lan­te­ros su­je­tan bien el cuer­po. Tam­po­co po­día fal­tar un ge­ne­ro­so equi­pa­mien­to, que aho­ra exi­ge cier­tos ele­men­tos para es­tar al día. El cua­dro de re­lo­jes es ya el tí­pi­co di­gi­tal de Au­di, el Virtual Cock­pit. Tam­bién ofre­ce a gol­pe de bo­tón po­der dis­po­ner de una sus­pen­sión más du­ra o de un cam­bio más rá­pi­do, en­tre otras co­sas. Y en cues­tión de co­nec­ti­vi­dad y en­tre­te­ni­mien­to, hay de to­do. Des­de ac­ce­so wi­fi a ele­men­tos de ayu­da a la con­duc­ción co­mo el Au­di Traf­fic Jam As­sist que pue­de to­mar la di­rec­ción, el Au­di Emer­gency As­sist, que pue­de lle­gar a de­te­ner el vehícu­lo, o el Cross Traf­fic As­sist, que pres­ta ayu­da en ma­nio­bras de apar­ca­mien­to tra­se­ro, etc. Juan Ma­nuel García Ru­bio

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