Adap­ta­do al me­dio

Tiempo - - VIVIR -

Si de­ja­mos de la­do el Swift de los años 80, es­ta que aho­ra se po­ne a la ven­ta es la ter­ce­ra ge­ne­ra­ción de un mo­de­lo muy exi­to­so. Des­de 2005 se han ven­di­do 5,4 mi­llo­nes de es­te co­che en el mun­do. Es­tre­na una nue­va pla­ta­for­ma y es más gran­de en to­do en ge­ne­ral. La an­chu­ra ha au­men­ta­do cua­tro cen­tí­me­tros. Y lo mis­mo ha su­ce­di­do con la dis­tan­cia en­tre ejes, que ha ga­na­do dos cen­tí­me­tros. Por den­tro gana ha­bi­ta­bi­li­dad. Se per­ci­be como un co­che más muscu­loso. Cuen­ta con un ma­le­te­ro de 265 li­tros y es­ta ge­ne­ra­ción ha lo­gra­do un ali­ge­ra­mien­to de pe­so de na­da me­nos que 120 ki­los.

In­cor­po­ra más equi­pa­mien­to, como el DSBS, que in­clu­ye con­trol pre­dic­ti­vo de la fre­na­da, aler­ta por cam­bio de ca­rril, aler­ta de fa­ti­ga o asis­ten­te de lu­ces de lar­go al­can­ce. Pe­ro pre­sen­ta más no­ve­da­des. Pue­de in­cor­po­rar cam­bio au­to­má­ti­co por va­ria­dor con­ti­nuo o de con­ver­ti­dor de par de seis mar­chas de­pen­dien­do del mo­tor. De se­rie es ma­nual de seis re­la­cio­nes. So­lo es­tá dis­po­ni­ble con ca­rro­ce­ría de cin­co puer­tas y dos mo­to­res de ga­so­li­na: uno de 90 ca­ba­llos y 3 ci­lin­dros, y otro de 111 CV de cua­tro ci­lin­dros. Tam­bién pue­de ele­gir­se con trac­ción de­lan­te­ra o trac­ción to­tal (4WD). Exis­te un dis­po­si­ti­vo lla­ma­do Smart Hy­brid Vehi­cle by Su­zu­ki (SHVS). Se tra­ta de un mo­tor eléc­tri­co con va­rias fun­cio­nes. Ayu­da al ga­so­li­na ele­gi­do en ace­le­ra­ción, lo arran­ca en las de­ten­cio­nes y re­cu­pe­ra ener­gía en las fre­na­das. Pa­ra ello cuen­ta con una ba­te­ría de io­nes de li­tio. Ayu­da por tan­to a con­se­guir me­no­res con­su­mos pe­ro no a al­can­zar ma­yo­res pres­ta­cio­nes. J.M. Gar­cía Ru­bio

+po­si­bi­li­dad de asis­ten­cia eléc­tri­ca +más gran­de y me­nos pe­sa­do +bue­nos mo­to­res de ga­so­li­na

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