BOLLINGER B1

Todo Terreno - - UNIVERSO_TT_NOVEDADES -

Mi­de 3,80 me­tros de lon­gi­tud, 1,94 de an­chu­ra y 1,86 de al­tu­ra. Su cha­sis in­de­pen­dien­te es­tá fa­bri­ca­do en alu­mi­nio, mien­tras que la ca­rro­ce­ría se an­cla a una jau­la de se­gu­ri­dad de ace­ro ator­ni­lla­da so­bre el cha­sis. Las sus­pen­sio­nes son in­de­pen­dien­tes, for­ma­das por ro­bus­tos trián­gu­los su­per­pues­tos, con mue­lles hi­dro­neu­má­ti­cos que per­mi­ten ele­var la ca­rro­ce­ría, ade­más de barras es­ta­bi­li­za­do­ras des­co­nec­ta­bles que au­men­tan el re­co­rri­do li­bre de las ruedas en cam­po. Con to­do ello, bu­jes pór­ti­co y ruedas BF­Goo­drich MT 285/70-17, la al­tu­ra li­bre su­pera los 39 cen­tí­me­tros, mien­tras que los án­gu­los de ata­que, ven­tral y de sa­li­da son de 56, 33 y 53 gra­dos, res­pec­ti­va­men­te. Pa­ra im­pul­sar­se, re­cu­rre a dos mo­to­res eléc­tri­cos. No hay un di­fe­ren­cial cen­tral, ya que ca­da eje re­ci­be par di­rec­ta­men­te de uno de los mo­to­res, que pue­den fun­cio­nar de for­ma in­de­pen­dien­te y en­tre­gar una po­ten­cia con­jun­ta de 360 CV y 640 Nm, ali­men­ta­dos por baterías de 60 o 100 kWh, ca­pa­ces de lo­grar una au­to­no­mía ho­mo­lo­ga­da de 193 o 321 km, res­pec­ti­va­men­te. En cual­quier ca­so, ace­le­ra de ce­ro a 96 km/h en 4,5 se­gun­dos, pe­sa me­nos de 1.800 ki­los y ho­mo­lo­ga (en EE.UU.) una ma­sa má­xi­ma de 4.500 ki­los, lo que le per­mi­te dis­po­ner de en torno a 2.700 ki­los de ca­pa­ci­dad de car­ga útil. No fal­tan los di­fe­ren­cia­les blo­quea­bles de­lan­te y de­trás, y no de­bes te­mer por­que las baterías, ubi­ca­das ba­jo el pi­so, te im­pi­dan su­pe­rar cru­ces cau­da­lo­sos, ya que es ca­paz de va­dear de más de 90 cen­tí­me­tros du­ran­te más de me­dia ho­ra sin ne­ce­si­dad de pre­pa­ra­ción adi­cio­nal al­gu­na. El in­te­rior cuen­ta con ma­le­te­ro de­lan­te­ro y tra­se­ro, con una prác­ti­ca aper­tu­ra lon­gi­tu­di­nal que le per­mi­te trans­por­tar lis­to­nes u otros objetos de 3,65 me­tros de lon­gi­tud. Es­ta ma­ra­vi­lla eléc­tri­ca en­chu­fa­ble ha si­do di­se­ña­da y desa­rro­lla­da en EE.UU., pe­ro aún no tie­ne fá­bri­ca. No obs­tan­te, sus crea­do­res, si­guien­do el mo­de­lo de ne­go­cio de Tesla, ya acep­tan re­ser­vas con de­pó­si­tos de 1.000 dó­la­res (unos 850 eu­ros), y con­fían en po­der rea­li­zar las pri­me­ras en­tre­gas a clien­tes a prin­ci­pios de 2019.

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