PRUEBA
SI HE DE DESTACAR UN ÚNICO ASPECTO DE ESTE RANGE ROVER SPORT ES, SIN DUDA, EL SENSACIONAL MOTOR DIÉSEL V6 BITURBO. AUNQUE NO ES EL ÚNICO APARTADO EN EL QUE DESTACA; DE HECHO, ACTUALMENTE NO HAY UN TT EQUIPARABLE EN SU SEGMENTO. _
RANGE ROVER SPORT SDV6 306 CV
La llegada del Velar ha generado una gran número de interrogantes respecto a su convivencia con el Sport. La duda es razonable: solo les separan cinco centímetros de longitud (a favor del “veterano”) y, desde el punto de vista técnico, presentan muchas semejanzas. No cabe duda de que el recién llegado se llevará muchas ventas que antaño hubiesen correspondido al Sport, algo que no quita que este último siga siendo un 4x4 muy a tener en cuenta. Y más aún con la combinación que os presentamos en esta prueba.
Se trata del motor diésel más interesante de la gama, y por extensión, del segmento. Ni el Mercedes-Benz GLE ni el veterano Volkswagen Touareg, dos de su principales rivales, cuentan con un bloque diésel de seis cilindros que pueda equipararse al del Range, que entrega 306 CV de potencia y un par máximo de 700 Nm a solo 1.500 r.p.m. Si ponemos estos datos en contexto, basta con decir que el 4.4 V8 alimentado por gasóleo (que también está disponible en el Sport) entrega 39 CV y 40 Nm más, pero a costa de un consumo que, en condiciones reales, está en torno a 2,5 l/100 km por encima de lo que hemos medido en el 3.0 SDV6.
En la práctica, el resultado es que siempre disponemos de una importante reserva de potencia bajo el pie derecho para realizar adelantamientos con solvencia, incluso circulando a plena carga. También ayuda el cambio automático ZF en su variante 8HP70, ya perfecta- mente adaptado por Land Rover a sus mecánicas de seis cilindros. El equipo de frenos está bien dimensionado e incluso si buscamos sus límites descendiendo un puerto de montaña, no da muestras evidentes de fatiga. En este sentido, el punto menos favorable lo encontramos en la dirección, que no es especialmente rápida (tiene algo más de tres vueltas entre topes) y tiene un volante de generoso diámetro.
BUENO PARA CUATRO
Desde el punto habitacional, el Sport - cer el máximo confort a cuatro adultos, trasera (la parte central es claramente más incómoda) y a la posibilidad de disponer de ventilación y calefacción integrada en las plazas exteriores.
El maletero tampoco es especialmente grande en relación a su tamaño exterior, aunque con el kit reparapinchazos de serie queda un amplio hueco bajo el piso, que obviamente queda anulado si se pide la rueda de repuesto de tamaño completo. Opcionalmente existe la asientos para un uso eventual (hay muy
EL PROPULSOR 3.0 V6 CON DOBLE TURBOCOMPRESOR OFRECE UN PAR MUY CERCANO AL DEL 4.4 V8 Y UN CONSUMO NETAMENTE INFERIOR