RECURSOS_ TT

Allgrip Auto 4WD. En condiciones normales, la práctica totalidad del par se envía a las ruedas delanteras. Cuando estas patinan, se genera una fricción en un acoplamiento de discos en paralelo que produce un incremento de la viscosidad del fluido en el que se encuentran y los hace girar solidarios, acoplándose así, parcialmente, el tren trasero. Control de tracción Allgrip. El control de tracción frena las ruedas que patinan y reduce la entrega de potencia del motor. En el programa estándar, que se activa por defecto, su prioridad es mantener la estabilidad del vehículo. En el modo off-road, que se selecciona mediante una tecla y funciona por debajo de 30 km/h, la prioridad es evitar las pérdidas de motricidad. Control de descenso de pendientes. Mantiene una velocidad constante de 10 km/h en fuertes pendientes actuando selectivamente sobre el freno de cada rueda para preservar al mismo tiempo la estabilidad. Control de retención en pendientes. Mantiene el freno accionado en una pendiente cuando levantamos el pie del pedal y lo libera en cuanto aceleramos para evitar que el vehículo “recule”.