EL DIÉ­SEL NO HA MUER­TO... NI MU­CHO ME­NOS

Todo Terreno - - TT_INFORME TÉCNICO -

Si al­go nos ha lla­ma­do la aten­ción en es­ta ter­ce­ra ge­ne­ra­ción del Volks­wa­gen Toua­reg es su de­ci­di­da apues­ta por los mo­to­res dié­sel. La ga­ma ini­cial tie­ne co­mo prin­ci­pal pro­ta­go­nis­ta al V6 TDI de tres li­tros ( EA 897), dis­po­ni­ble en dos va­rian­tes: 500 Nm y 231 CV o 600 Nm y 286 CV. Co­mo al­ter­na­ti­va, en ga­so­li­na, se ofre­ce tam­bién un V6 TSI de tres li­tros que en­tre­ga 450 Nm y 340 CV. Más ade­lan­te se am­plia­rá la ga­ma con un V8 TDI de cua­tro li­tros que ren­di­rá 900 Nm y 421 CV. Cu­rio­sa­men­te, el mer­ca­do chino dis­pon­drá de una me­cá­ni­ca hí­bri­da en­chu­fa­ble, con una po­ten­cia má­xi­ma de 367 CV. Más ade­lan­te, sin fe­cha fi­ja aún, ha­brá tam­bién un Toua­reg hí­bri­do en­chu­fa­ble pa­ra Eu­ro­pa. To­dos los mo­to­res van aso­cia­dos a una ca­ja de cam­bios au­to­má­ti­ca de ocho re­la­cio­nes, a cu­ya sa­li­da se ubi­ca una ca­ja tráns­fer de una úni­ca ve­lo­ci­dad (des­apa­re­ce la op­ción de la re­duc­to­ra) que in­te­gra un di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te Torsen ca­paz de en­viar has­ta el 70 % del par al tren de­lan­te­ro y has­ta el 80 % al tra­se­ro, ade­más de po­der blo­quear­se al 100 %.

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