El equi­li­brio ca­si per­fec­to

Todos los TT del Mundo - - Catalogo Tecnico -

Aun­que la pri­me­ra ge­ne­ra­ción del Ku­ga es­tu­vo en el mer­ca­do tan só­lo cua­tro años, fue to­do un éxi­to que su su­ce­sor in­ten­ta re­va­li­dad me­jo­ran­do to­dos los pun­tos dé­bi­les del pri­mer mo­de­lo, pe­ro man­te­nien­do su di­se­ño ele­gan­te y dis­tin­ti­vo, muy imi­ta­do por otros ri­va­les. Más am­plio, más tec­no­ló­gi­co y más ca­paz, el nue­vo Ku­ga no ha per­di­do ni la efi­ca­cia, agi­li­dad y co­mo­di­dad con un tac­to li­ge­ra­men­te de­por­ti­vo del pri­mer mo­de­lo y ha aña­di­do un aplo­mo más lo­gra­do de co­che gran­de. Aho­ra, ofre­ce más es­pa­cio pa­ra los pa­sa­je­ros, un ma­le­te­ro con ca­pa­ci­dad pa­ra el equi­pa­je de to­dos los ocu­pan­tes y una can­ti­dad de ele­men­tos de ayu­da a la con­duc­ción que po­cos de sus ri­va­les reúnen en un mo­de­lo si­mi­lar. La ma­yor dis­tan­cia en­tre ejes y an­chu­ra de vías jun­to con las sus­pen­sio­nes in­de­pen­dien­tes con un ta­ra­do ca­si per­fec­to, ha­cen del Ku­ga un mo­de­lo al­ta­men­te efi­caz. No en vano es la pla­ta­for­ma del ac­tual Fo­cus, una de las más acla­ma­das en to­do el mun­do. To­dos los mo­to­res es­tán tur­boa­li­men­ta­dos y tan­to los ga­so­li­na co­mo los dié­sel ofre­cen un ex­ce­len­te par des­de ba­jas vuel­tas, al­go esen­cial en un vehícu­lo de es­te ti­po, ade­más de unos ajus­ta­dos con­su­mos y un ni­vel so­no­ro muy re­du­ci­do. El ex­ce­len­te cam­bio au­to­má­ti­co de do­ble em­bra­gue es op­cio­nal con al­gu­nos de ellos, pe­ro en cual­quier ca­so muy re­co­men­da­ble por la co­mo­di­dad que apor­ta, ade­más de su ra­pi­dez de fun­cio­na­mien­to.

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