Cam­bio de es­ti­lo

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Jeep afron­ta una nue­va eta­pa tan­to en di­se­ño co­mo en la es­truc­tu­ra de su ga­ma y es­te nue­vo Che­ro­kee es el pri­mer mo­de­lo desa­rro­lla­do des­de que Fiat es pro­pie­ta­ria de la mar­ca. El cam­bio es­té­ti­co es ra­di­cal, con un as­pec­to que na­da tie­ne que ver con el ai­re con­ser­va­dor que siem­pre han te­ni­do los Jeep. La pla­ta­for­ma del Che­ro­kee ser­vi­rá pa­ra el desa­rro­llo de nue­vos SUV de otras mar­cas del gru­po. La me­jo­ra de la ca­li­dad in­te­rior con res­pec­to al an­te­rior Che­ro­kee es más que apre­cia­ble, tan­to en di­se­ño co­mo en ma­te­ria­les y ter­mi­na­cio­nes. Las sus­pen­sio­nes son in­de­pen­dien­tes en las cua­tro rue­das y ha­brá una ver­sión más en­fo­ca­da a la prác­ti­ca del to­do­te­rreno ex­tre­mo, de­no­mi­na­da Trail­hawk con una ma­yor al­tu­ra li­bre, neu­má­ti­cos es­pe­cia­les y pro­tec­cio­nes en los ba­jos y el con­torno de la ca­rro­ce­ría, ade­más de unos án­gu­los mu­cho más fa­vo­ra­bles. Los mo­to­res dis­po­ni­bles son dos ga­so­li­na, uno de cua­tro ci­lin­dros y otro un V6, en los dos ca­sos con cam­bio au­to­má­ti­co de nue­ve re­la­cio­nes de se­rie. Pa­ra el mer­ca­do eu­ro­peo se ofre­ce una mo­to­ri­za­ción dié­sel de 2.0 li­tros y 140 CV que tam­bién con­ta­rá con ese in­no­va­dor cam­bio au­to­má­ti­co pe­ro op­cio­nal, por­que de mo­men­to lle­va uno ma­nual de seis ve­lo­ci­da­des. El nue­vo Che­ro­kee in­cor­po­ra to­dos los dis­po­si­ti­vos elec­tró­ni­cos de ayu­da a la con­duc­ción que pue­den en­con­trar­se en los mo­de­los ac­tua­les de cier­to ni­vel, ade­más de to­da cla­se de ele­men­tos de lu­jo y con­fort.

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