El gran je­fe se ac­tua­li­za

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Lan­za­do en 2010 po­co des­pués de que Fiat se hi­cie­ra con el con­trol de Jeep, el Grand Che­ro­kee tie­ne una cu­rio­sa mez­cla ge­né­ti­ca, ya que su pla­ta­for­ma es la del Mer­ce­des M de la an­te­rior ge­ne­ra­ción, pues no de­be­mos ol­vi­dar que la mar­ca per­te­ne­ció al gru­po Daim­ler du­ran­te mu­chos años. Lo cier­to es que esa pla­ta­for­ma es to­da una ga­ran­tía de efi­ca­cia y buen fun­cio­na­mien­to, a pe­sar de te­ner unos cuan­tos años. A fi­na­les de 2013 el Grand Che­ro­kee ha su­fri­do una pues­ta al día que ha ac­tua­li­za­do li­ge­ra­men­te su ima­gen ex­te­rior y tam­bién in­te­rior, con un fron­tal al­go más mo­derno pe­ro no tan rompe­dor co­mo el del Che­ro­kee. El ha­bi­tácu­lo tie­ne aho­ra ma­te­ria­les de me­jor ca­li­dad y un as­pec­to más cui­da­do, más op­cio­nes de equi­pa­mien­to, un nue­vo sis­te­ma mul­ti­me­dia y más dis­po­si­ti­vos de ayu­da a la con­duc­ción. Se han mo­di­fi­ca­do al­gu­nos ele­men­tos me­cá­ni­cos im­por­tan­tes, en­tre ellos el an­ti­cua­do cam­bio au­to­má­ti­co de cin­co re­la­cio­nes, que ha si­do sus­ti­tui­do por uno de ocho ve­lo­ci­da­des pa­ra to­das las mo­to­ri­za­cio­nes. La me­jo­ra en ren­di­mien­to y sua­vi­dad de mar­cha es más que apre­cia­ble en to­dos los te­rre­nos. El pro­pul­sor más in­tere­san­te, el V6 Die­sel más po­ten­te, ha ga­na­do nue­ve ca­ba­llos y aho­ra lle­ga has­ta los 250, ade­más de ha­ber me­jo­ra­do con­su­mo y pres­ta­cio­nes. Los mo­to­res ga­so­li­na V6, V8 y el po­de­ro­so SRT de 468 ca­ba­llos (sin re­duc­to­ra) tam­bién han re­ci­bi­do cam­bios más o me­nos pro­fun­dos y han re­du­ci­do los con­su­mos ho­mo­lo­ga­dos.

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