Evo­lu­ción cons­tan­te

Todos los TT del Mundo - - Catalogo Tecnico -

El Cla­se M ha con­se­gui­do el di­fí­cil ob­je­ti­vo de sa­tis­fa­cer to­do ti­po de ex­pec­ta­ti­vas de los clien­tes, des­de los que bus­can las pres­ta­cio­nes pu­ras en as­fal­to, has­ta los más pu­ris­tas del 4x4, siem­pre con un vehíc7u­lo ele­gan­te e ins­ta­la­dos en un in­te­rior que es un ver­da­de­ro lu­jo, tan­to por ca­li­dad co­mo por co­mo­di­dad. La ga­ma de mo­to­res es­tá dis­pues­ta tam­bién pa­ra en­con­trar un pro­pul­sor al gus­to del clien­te, in­clu­so con un po­ten­te y es­pec­ta­cu­lar V8 tur­bo fir­ma­do por el es­pe­cia­lis­ta AMG, en el que las pres­ta­cio­nes re­sul­tan im­pre­sio­nan­tes. Los Die­sel des­ta­can es­pe­cial­men­te por unos con­su­mos sor­pren­des y el más re­co­men­da­ble es el 350 Bluetec. To­dos ellos ofre­cen una ex­ce­len­te elas­ti­ci­dad, un pun­to pri­mor­dial pa­ra un to­do­te­rreno, y van aco­pla­dos al cam­bio au­to­má­ti­co de sie­te re­la­cio­nes de Mer­ce­des. Pe­ro su equi­pa­mien­to tec­no­ló­gi­co lle­ga a la má­xi­ma so­fis­ti­ca­ción con ele­men­tos co­mo el con­trol elec­tró­ni­co de los amor­ti­gua­do­res o el Ac­ti­ve Cur­ve Sys­tem que ac­túa so­bre las es­ta­bi­li­za­do­ras pa­ra con­se­guir una ma­yor ri­gi­dez o fle­xi­bi­li­dad de la sus­pen­sión. Siem­pre tie­ne que ir com­bi­na­do con la sus­pen­sión neu­má­ti­ca y en el ca­so de ad­qui­rir el pa­que­te On&Of­froad (con re­duc­to­ra) es­te sis­te­ma des­aco­pla to­tal­men­te las es­ta­bi­li­za­do­res pa­ra con­se­guir el ma­yor re­co­rri­do li­bre de la sus­pen­sión. A to­do es­to hay que aña­dir las ayu­das a la con­duc­ción co­mo cá­ma­ras pe­ri­fé­ri­cas, con­trol de án­gu­lo muer­to y sis­te­ma pre­co­li­sión.

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