Más ja­po­nés que fran­cés

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La adap­ta­ción del ASX al uni­ver­so Peu­geot ha bus­ca­do si­tuar­lo en un ni­vel más al­to que el C4 Air­cross, ya que se ofre­ce con dos po­si­bles mo­to­res dié­sel, uno de ori­gen PSA y otro Mit­su­bis­hi, y siem­pre con trac­ción to­tal de se­rie. Ade­más, el equi­pa­mien­to del 4008 es más com­ple­to y lu­jo­so, al igual que su pre­cio, el más ele­va­do de los tres mo­de­los. Ofre­ce las mis­mas sen­sa­cio­nes que sus dos ‘her­ma­nos’ de pla­ta­for­ma, con la mis­ma agi­li­dad y co­mo­di­dad ge­ne­ral. En cam­po no es un mo­de­lo muy es­pe­cia­li­za­do pe­ro la ba­se Mit­su­bis­hi es una ga­ran­tía y ofre­ce una al­tu­ra li­bre co­rrec­ta, aun­que los án­gu­los de ca­rro­ce­ría no son muy ven­ta­jo­sos y las llan­tas de 18”que lle­va de se­rie no son las más ade­cua­das pa­ra es­te te­rreno.

FI­CHA TéC­NI­CA

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