Una nue­va ac­tua­li­za­ción

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El Ssan­gyong Rex­ton se pu­so a la ven­ta en Es­pa­ña en 2002 y en Co­rea ya lle­va­ba un tiem­po co­mer­cia­li­zán­do­se por lo que es un vehícu­lo ve­te­rano y eso se no­ta en su cons­truc­ción, con cha­sis de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños. Es gran­de, am­plio, con es­pa­cio pa­ra sie­te pa­sa­je­ros pe­ro con las dos úl­ti­mas pla­zas en una ban­que­ta co­rri­da que no es po­si­ble ocul­tar y que ocu­pa bas­tan­te es­pa­cio en el ma­le­te­ro. A pe­sar de la ac­tua­li­za­ción es­té­ti­ca, de mo­tor y de su bas­ti­dor, se no­ta que es un co­che con bas­tan­tes años, es­pe­cial­men­te cuan­do se cir­cu­la por ca­rre­te­ra. En cam­po se mues­tra mu­cho más es­pe­cia­li­za­do, gra­cias a una bue­na al­tu­ra li­bre y a la re­duc­to­ra, un ele­men­to que afor­tu­na­da­men­te no ha des­apa­re­ci­do.

FI­CHA TéC­NI­CA

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