Un ve­te­rano que enamo­ra

Todos los TT del Mundo - - Catalogo Tecnico -

Pa­ra al­guien jo­ven que in­ten­te bus­car aho­ra un 4x4 ase­qui­ble el Jimny pue­de pa­re­cer­le un vehícu­lo ve­tus­to y an­ti­cua­do, po­co re­fi­na­do y com­ple­men­te su­pe­ra­do tec­no­ló­gi­ca­men­te. Y ten­drá to­da la ra­zón pe­ro se­gu­ro que no en­con­tra­rá un mo­de­lo co­mo es­te con el que afron­tar una ver­da­de­ra con­duc­ción to­do­te­rreno sin com­ple­jos, por un cos­te re­du­ci­do y con unas do­sis de di­ver­sión y des­preo­cu­pa­ción co­mo las que ofre­ce el Jimny. Sus an­te­ce­so­res, los SJ410, SJ 413 y Sa­mu­rai fue­ro los ‘co­ches-es­cue­la’ to­do­te­rreno en los 80 y 90, un mo­de­lo al que mu­chos afi­cio­na­dos tie­nen mu­cho cariño y que lle­gó a con­tar con una ga­ma com­pues­ta por dos mo­to­res, dos lar­gos de ca­rro­ce­ría y va­rias con­fi­gu­ra­cio­nes, con te­cho de lo­na, hard-top y ce­rra­do de cha­pa. El Jimny re­du­jo su ga­ma ha­ce unos años y só­lo se ven­de con un mo­tor ga­so­li­na y en ca­rro­ce­ría ce­rra­da. En 2012 se reali­zó una li­ge­ra pues­ta al día es­té­ti­ca que ha afec­ta­do de una for­ma muy su­til al fron­tal, el pa­ra­gol­pes tra­se­ro y el in­te­rior.

Su mo­tor es po­co elás­ti­co, tie­ne muy po­co par, es gas­tón y po­co po­ten­te. En ca­rre­te­ra su bas­ti­dor es ner­vio­so por su cor­ta ba­ta­lla y unas sus­pen­sio­nes po­co adap­ta­das pa­ra es­te me­dio; su ha­bi­tácu­lo es es­tre­cho y con un ma­le­te­ro muy pe­que­ño. To­do eso es cier­to. Pe­ro cuan­do el Jimny aban­do­na el as­fal­to, con muy po­ca ha­bi­li­dad es po­si­ble ha­cer de él un ver­da­de­ro es­ca­la­dor ca­paz de to­do lo que nos pro­pon­ga­mos.

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