El du­ro más so­fis­ti­ca­do

Todos los TT del Mundo - - Catalogo Tecnico -

El pri­mer pick-up ‘a lo gran­de’ de Volks­wa­gen se fa­bri­ca en Ar­gen­ti­na pa­ra to­do el mun­do. Se co­mer­cia­li­za con ca­rro­ce­ría de ca­bi­na sim­ple y do­ble ca­bi­na, los dos con la mis­ma lon­gi­tud to­tal, por lo que la di­fe­ren­cia es­tá en las me­di­das y la ca­pa­ci­dad de la ca­ja de car­ga. Es­tá a la ven­ta con va­rios aca­ba­dos que mo­di­fi­can sus­tan­cial­men­te tan­to su as­pec­to ex­te­rior co­mo in­te­rior, ade­más de una aca­ba­do es­pe­cial de­no­mi­na­do Can­yon, só­lo con el mo­tor más po­ten­te, que in­clu­ye un equi­pa­mien­to es­pe­cial y más so­fis­ti­ca­do. En 2013, las dos va­rian­tes del mo­tor 2.0 li­tros dié­sel re­ci­bie­ron una pues­ta al día y un li­ge­ro au­men­to de po­ten­cia. El me­nos po­ten­te utii­za un so­lo tur­bo y aho­ra rin­de 140 CV (an­tes 122), mien­tras que el de do­ble tur­bo lle­ga has­ta los 180 CV (an­tes 163). En los dos ca­sos el cam­bio si­gue sien­do ma­nual de seis ve­lo­ci­da­des aun­que pue­den lle­var uno au­to­má­ti­co op­cio­nal de ocho re­la­cio­nes.

El bas­ti­dor res­pon­de al es­que­ma clá­si­co de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños, con sus­pen­sión de­lan­te­ra in­de­pen­dien­te y tra­se­ra de eje rí­gi­do con ba­lles­tas, pe­ro aquí tam­bién hay po­si­bi­li­dad de elec­ción. Con la va­rian­te de trac­ción to­tal co­nec­ta­ble que in­clu­ye la re­duc­to­ra, es po­si­ble ele­gir en­tre la sus­pen­sión de se­rie, li­ge­ra­men­te más con­for­ta­ble, o una es­pe­cial con más ho­jas en las ba­lles­tas, de­no­mi­na­da Heavy Duty, y que per­mi­te una ma­yor ca­pa­ci­dad de car­ga, ade­más de ser más du­ra.

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