Mer­ce­des GLA

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Ya lle­va un año en el mer­ca­do pe­ro pa­re­ce que el GLA no ha ter­mi­na­do de cua­jar co­mo en­tre los clien­tes de los 4x4 más com­pac­tos de lu­jo. Sin du­da su es­ca­sa al­tu­ra, con unas pro­por­cio­nes muy si­mi­la­res a las de un tu­ris­mo, ha si­do un fac­tor de­ter­mi­nan­te, ya que mu­chos clien­tes bus­can una po­si­ción de con­duc­ción ele­va­da. El GLA es un gran 4x4… de as­fal­to. Ba­sa­do en la pla­ta­for­ma del Cla­se A, ofre­ce un ex­tra­or­di­na­rio com­por­ta­mien­to en ca­rre­te­ra, con una ae­ro­di­ná­mi­ca ejem­plar pa­ra es­ta ca­te­go­ría, pe­ro su re­du­ci­da al­tu­ra li­bre, in­clu­so con la sus­pen­sión op­cio­nal off-road que au­men­ta su al­tu­ra ca­si tres cen­tí­me­tros pa­ra lle­gar a 16,5, y sus es­ca­sos án­gu­los lo con­vier­ten en una mo­de­lo po­co ade­cua­do pa­ra sa­lir del as­fal­to, in­clu­so en pis­tas en buen es­ta­do.

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