In­ge­nie­ría re­bel­de

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Con el nom­bre de Tec­no­lo­gía SKYACTIV, Maz­da in­te­gra una se­rie de me­di­das que, agru­pa­das, con­si­guen re­du­cir no­ta­ble­men­te los con­su­mos y las emi­sio­nes de sus mo­de­los más mo­der­nos. Al­gu­nas de las ca­rac­te­rís­ti­cas más cu­rio­sas de es­tas tec­no­lo­gías son la al­tí­si­ma re­la­ción de com­pre­sión de los mo­to­res de ga­so­li­na (que ob­tie­ne más ener­gía de ca­da de­to­na­ción), la ba­jí­si­ma re­la­ción de com­bus­tión de los dié­sel (que per­mi­te un con­trol ma­yor del ci­clo de com­bus­tión), el uso de es­ca­pes 4-2-1 (que evi­tan los re­flu­jos de los 4-1), la re­vi­sión de to­das las pie­za in­ter­nas pa­ra re­du­cir las pér­di­das de ener­gía por fric­ción (has­ta un 30 %), la re­duc­ción de la re­sis­ten­cia a la as­pi­ra­ción de ai­re de la ad­mi­sión (un 13 %) y un lar­guí­si­mo et­cé­te­ra de me­di­das.

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