Mo­tor EL PAR ES LA CLA­VE

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

¿DIESEL, GA­SO­LI­NA... O Hí­BRI­DO? Es le­gen­da­ria la ro­bus­tez de los mo­to­res de ga­soil y su fa­bu­lo­so ren­di­mien­to a bajas re­vo­lu­cio­nes, cua­li­da­des es­pe­cial­men­te apre­cia­das en con­duc­ción off-road. Por si fue­ra po­co, la in­yec­ción de com­bus­ti­ble por con­duc­to co­mún ha mul­ti­pli­ca­do la efi­cien­cia y los tur­bo­com­pre­so­res de pa­so va­ria­ble se en­car­gan de ayu­dar a que la en­tre­ga de par em­pie­ce des­de muy abajo, de ma­ne­ra con­ti­nua­da, sin va­cíos ni sal­tos. Pe­ro tam­bién los pro­pul­so­res de ga­so­li­na han ex­pe­ri­men­ta­do una ex­tra­or­di­na­ria evo­lu­ción. Con muy buen em­pu­je a bajas vuel­tas, res­pues­ta más vi­vaz y con­su­mos real­men­te con­te­ni­dos son ade­más com­pac­tos y li­ge­ros, lo que se de­ja no­tar in­clu­so en el com­por­ta­mien­to di­ná­mi­co del co­che. Tam­bién la ofer­ta hí­bri­da es ca­da día ma­yor. Aun­que los con­su­mos rea­les no son tan ba­jos co­mo ca­bría es­pe­rar, es­tos cam­peo­nes de la eco­lo­gía cuen­tan con in­tere­san­tes ven­ta­jas fis­ca­les.

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