Ca­rro­ce­ría CITIUS, ALTIUS, FORTIUS

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

EL TRA­DI­CIO­NAL DI­SE­ñO CUA­DRA­DO CON CHA­SIS DE LAR­GUE­ROS Y CA­RRO­CE­RíA IN­DE­PEN­DIEN­TE pa­re­ce co­sa de otro tiem­po; en su lu­gar, la in­men­sa ma­yo­ría de mo­de­los re­cu­rre a la ca­rro­ce­ría mo­no­cas­co, re­for­za­da pa­ra so­por­tar las in­ten­sas fle­xio­nes y tor­sio­nes a las que se ve so­me­ti­do un to­do­te­rreno y con di­se­ño más ae­ro­di­ná­mi­co y ade­cua­do a las ma­yo­res pres­ta­cio­nes. La du­da es la de siem­pre: ¿in­tere­sa una ver­sión lar­ga o cor­ta? El ta­ma­ño de­ter­mi­na ha­bi­ta­bi­li­dad, ca­pa­ci­dad y ca­rác­ter. Una dis­tan­cia en­tre ejes lar­ga con­fie­re es­ta­bi­li­dad, pre­ci­sión y con­fort; cor­ta, po­see más agi­li­dad y ha­bi­li­da­des tria­le­ras aun­que tam­bién un com­por­ta­mien­to más ner­vio­so, con reac­cio­nes más vi­vas y se­cas. La al­tu­ra sig­ni­fi­ca vi­si­bi­li­dad y con­trol. Y tam­bién es desea­ble una bue­na dis­tan­cia al sue­lo si va­mos a me­ter­nos por ca­mi­nos muy irre­gu­la­res; la al­tu­ra li­bre no so­lo fa­ci­li­ta el pa­so so­bre obs­tácu­los sino que me­jo­ra las de­más co­tas TT. Y no ol­vi­des unas bue­nas pro­tec­cio­nes de ba­jos.

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