Crea­dor de un es­ti­lo

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

Con el X1 BMW ini­ció el flo­re­cien­te seg­men­to de los to­do­ca­mino com­pac­tos de lu­jo que tan­tos com­pe­ti­do­res tie­ne y que no pa­ra de cre­cer. El X1 se di­fe­ren­cia de sus com­pe­ti­do­res por una al­tu­ra más re­du­ci­da que ca­si lo ha­ce pa­re­cer un fa­mi­liar li­ge­ra­men­te ele­va­do, al­go que pa­re­ce agra­dar a mu­chos clien­tes. Mu­chas de sus mo­to­ri­za­cio­nes son só­lo de trac­ción tra­se­ra, que su­po­nen el grue­so de sus ven­tas. Ágil y có­mo­do en ca­rre­te­ra, por sus re­gla­jes fir­mes y más bien de­por­ti­vos, en pis­ta y cam­po se mues­tra muy li­mi­ta­do de­bi­do a la lon­gi­tud de sus vo­la­di­zos, una al­tu­ra li­bre li­mi­ta­da, sus­pen­sio­nes con po­co re­co­rri­do y un sis­te­ma de trac­ción po­co efec­ti­vo en fir­mes des­li­zan­tes o cuan­do la su­per­fi­cie no es­tá en muy buen es­ta­do.

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