El va­lor de la ex­pe­rien­cia

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

La ma­du­rez de la cuar­ta ge­ne­ra­ción le ha sen­ta­do bien al CR-V, mu­cho ma´s atrac­ti­vo, con una ga­ma bien es­truc­tu­ra­da y con un com­por­ta­mien­to so­bre­sa­lien­te. Ha per­di­do al­guno de los de­ta­lles prác­ti­cos de sus an­te­ce­so­res, co­mo la ban­que­ta tra­se­ra des­li­zan­te, el pi­so del ma­le­te­ro que se con­ver­tía en me­sa de pic­nic o la prác­ti­ca me­si­ta ple­ga­ble en­tre los dos asien­tos de­lan­te­ros. Si­gue man­te­nien­do la per­fec­ta si­tua­ción de la pa­lan­ca del cam­bio, ele­va­da y cer­ca de la mano y un buen es­pa­cio in­te­rior. El CR-V es más efi­caz, có­mo­do y ágil en as­fal­to, con una al­tu­ra to­tal más re­du­ci­da que le otor­ga un ma­yor aplo­mo pe­ro sin dis­mi­nuir su al­tu­ra li­bre, al­go es­ca­sa pa­ra cual­quier ti­po de aven­tu­ra. En pis­ta se mues­tra bas­tan­te efi­caz siem­pre que el te­rreno no es­té de­ma­sia­do ro­to.

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