El ru­so in­com­bus­ti­ble

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

Es sor­pren­den­te que el Ni­va si­ga a la ven­ta en es­tos tiem­pos con la com­pe­ten­cia tan du­ra que exis­te. A lo lar­go de ca­si cua­tro dé­ca­das su evo­lu­ción es­té­ti­ca ha si­do ca­si nu­la y só­lo ha afec­ta­do a la par­te tra­se­ra y el di­se­ño del salpicadero, a que a pe­sar de ello si­gue sien­do an­ti­cua­do y rús­ti­co. Su mo­tor de ga­so­li­na es una ver­da­de­ra tor­tu­ra por su es­ca­so par, al igual que el cam­bio, du­ro, im­pre­ci­so y mal es­ca­lo­na­do, pe­ro con­du­cir un Ni­va es co­mo trans­por­tar­se al pa­sa­do, so­bre to­do si se ha­ce en ca­rre­te­ra. Cuan­do sa­li­mos al cam­po más du­ro la co­sa cam­bia y sus re­cor­ta­das di­men­sio­nes, su sor­pren­den­te ro­bus­tez ge­ne­ral, a pe­sar de unos aca­ba­dos la­men­ta­bles, ha­cen que pue­da su­pe­rar obs­tácu­los con los que otros mo­de­los más es­pe­cia­li­za­dos ni se atre­ve­rían.

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