El su­per-Mi­ni

Todos los TT del Mundo - - Cómo -

Cri­ti­ca­do por al­gu­nos por­que ya no es un au­tén­ti­co Mi­ni, el Country­man se ha con­ver­ti­do en el mo­de­lo más ven­di­do de la ga­ma Mi­ni, con el 40% del to­tal de la mar­ca. Su ma­yor al­tu­ra y ca­rro­ce­ría de cin­co puer­tas ha­cen de él un vehícu­lo más fun­cio­nal y prác­ti­co. En 2014 ha re­ci­bi­do una li­ge­ra pues­ta al día es­té­ti­ca, ca­si in­apre­cia­ble, con un as­pec­to di­fe­ren­cia­do y más ven­tu­re­ro pa­ra los mo­de­los equi­pa­dos con trac­ción to­tal, y una re­duc­ción de con­su­mo en to­dos los mo­to­res. A pe­sar de su agi­li­dad y buen com­por­ta­mien­to ca­si de­por­ti­vo en as­fal­to, el Country­man que­da muy li­mi­ta­do en pis­ta por sus án­gu­los y su es­ca­sa al­tu­ra li­bre que ha­cen ca­si im­po­si­ble afron­tar un te­rreno que no sea com­ple­ta­men­te plano.

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