Mer­ce­des GLA

Otra pers­pec­ti­va

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Ha­ce ya unos años que de­ja­mos de aso­ciar a la mar­ca Mi­ni con vehícu­los de pe­que­ño ta­ma­ño. El ‘cul­pa­ble’ fue el Country­man, el pri­mer mo­de­lo de la mar­ca con trac­ción a las cua­tro rue­das. Con una lon­gi­tud de 4,11 me­tros, mi­li­ta en el seg­men­to de los SUV ur­ba­nos. El in­te­rior pue­de es­tar con­fi­gu­ra­do pa­ra cua­tro o cin­co ocu­pan­tes, y el ma­le­te­ro cu­bi­ca 350 li­tros. La trac­ción to­tal es­tá dis­po­ni­ble con los mo­to­res 1.6 de ga­so­li­na, tan­to en su ver­sión at­mos­fé­ri­ca (Coo­per de 122 CV) como en las tur­boa­li­men­ta­das, el Coo­per S de 184 CV y John Coo­per Works, de 218 CV. En dié­sel, pue­de aso­ciar­se al Coo­per D, de 112 CV y el Coo­per SD, de 143. En to­dos los ca­sos se pue­de com­bi­nar tan­to con un cam­bio ma­nual de seis ve­lo­ci­da­des como con uno au­to­má­ti­co.

NOS GUS­TA En las ver­sio­nes au­to­má­ti­cas, el gran hue­co por­taob­je­tos en­tre los asien­tos de­lan­te­ros. n El GLA es el úni­co mo­de­lo de Mer­ce­des que equi­pa una trac­ción to­tal con aco­pla­mien­to pro­gre­si­vo del tren tra­se­ro, a tra­vés de un em­bra­gue mul­ti­dis­co con ges­tión elec­tró­ni­ca. Fren­te a los sis­te­mas per­ma­nen­tes con di­fe­ren­cial cen­tral, pre­sen­ta la ven­ta­ja de un me­nor pe­so, ade­más de re­que­rir me­nos es­pa­cio. NOS GUS­TA Am­plia ofer­ta de com­bi­na­cio­nes me­cá­ni­cas y de trans­mi­sión ma­nual o au­to­má­ti­ca. n El sis­te­ma de trac­ción to­tal All4 de Mi­ni cons­ta de un ac­tua­dor elec­tro­mag­né­ti­co que trans­fie­re la fuer­za al eje tra­se­ro en ca­so de de­tec­tar des­li­za­mien­to de las rue­das de­lan­te­ras. Aun­que su fun­cio­na­mien­to es bueno, el Country­man no es un mo­de­lo pen­sa­do pa­ra gran­des aven­tu­ras fue­ra del as­fal­to, de­bi­do a una al­tu­ra li­bre al sue­lo jus­ta.

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