Toyota Land Crui­ser 150 5 p.

Nue­vos bríos

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

En una vir­tual cla­si­fi­ca­ción de los to­do­te­rre­nos más re­co­no­ci­dos de la his­to­ria, el Land Crui­ser ten­dría sin du­da un hue­co de pri­vi­le­gio. Ade­más, se ha he­cho me­re­ce­dor de ello sien­do fiel a sí mis­mo, ya que su es­truc­tu­ra no ha va­ria­do en ex­ce­so. De es­te mo­do, a día de hoy se­gui­mos ha­blan­do de un cha­sis de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños, con sus­pen­sión de­lan­te­ra in­de­pen­dien­te y eje rí­gi­do pos­te­rior con re­sor­tes he­li­coi­da­les (neu­má­ti­cos en los aca­ba­dos más al­tos) y re­duc­to­ra. Por su­pues­to, con lo años se han ido in­cor­po­ran­do ca­da vez más ayu­da elec­tró­ni­cas, ta­les como el Mul­ti-Te­rrain Se­lect (op­cio­nal), que per­mi­te ele­gir en­tre va­rios mo­dos pre­de­fi­ni­dos adap­ta­dos a la cir­cu­la­ción so­bre di­ver­sas su­per­fi­cies. En es­te úl­ti­mo sen­ti­do, bri­lla con luz pro­pia el Crawl Con­trol, un dis­po­si­ti­vo (tam­bién op­cio­nal) que fun­cio­na de ma­ne­ra si­mi­lar a un con­trol de ve­lo­ci­dad de cru­ce­ro, pe­ro a muy ba­ja ve­lo­ci­dad, y que es­tá in­di­ca­do pa­ra su­pe­rar obs­tácu­los de gran di­fi­cul­tad.

En el res­to de as­pec­tos, el Land Crui­ser, ya sea en ca­rro­ce­ría de tres puer­tas (4,49 me­tros de lon­gi­tud to­tal) o de ba­ta­lla lar­ga, con cin­co puer­tas (4,76 me­tros), ofre­ce un gran con­fort de mar­cha y una ca­li­dad de aca­ba­do acor­de a su pre­cio. Como es ló­gi­co, el pri­me­ro ofre­ce unas ap­ti­tu­des 4x4 al­go su­pe­rio­res, gra­cias al me­jor án­gu­lo ven­tral. En sep­tiem­bre de es­te mis­mo año se ha in­tro­du­ci­do una nue­va me­cá­ni­ca Eu­ro 6 tur­bo­dié­sel de 2,8 li­tros y 177 CV, que re­em­pla­za a la an­te­rior Eu­ro 5 3.0 de 190 CV. Ofre­ce un con­su­mo más ba­jo, aun­que las pres­ta­cio­nes se ha vis­to al­go per­ju­di­ca­das, so­bre to­do en la ver­sión lar­ga, más pe­sa­da. A la vez, se ha in­tro­du­ci­do un nuevo cam­bio au­to­má­ti­co de seis ve­lo­ci­da­des con un fun­cio­na­mien­to más rá­pi­do que la an­te­rior, y que tam­bién co­la­bo­ra en la re­ba­ja del gas­to de com­bus­ti­ble.

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