Ta­ta Aria

En­tre dos tie­rras

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Con 4,79 me­tros de lon­gi­tud, el Aria pre­sen­ta los ras­gos de un mo­no­vo­lu­men. Pe­ro de­ba­jo de su ge­ne­ro­sa ca­rro­ce­ría en­con­tra­mos un cha­sis de lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños, que de­ja una con­si­de­ra­ble al­tu­ra li­bre al sue­lo. La sus­pen­sión tam­bién pre­sen­ta si­mi­li­tu­des con mu­chos to­do­te­rreno, con un es­que­ma in­de­pen­dien­te en el eje de­lan­te­ro y eje rí­gi­do con mue­lles en el pos­te­rior. Es­tá a la ven­ta con un mo­tor tur­bo­dié­sel del 2,2 li­tros de ci­lin­dra­da con 150 CV de po­ten­cia, que pue­de ad­qui­rir­se en com­bi­na­ción con la trac­ción to­tal, aun­que sin re­duc­to­ra o blo­queos de los di­fe­ren­cia­les. El Aria des­ta­ca por sus bue­na re­la­ción pre­cio-equi­pa­mien­to y por un buen con­fort de mar­cha, pe­ro en el res­to de as­pec­tos es­tá por de­trás de sus al­ter­na­ti­vas.

NOS GUS­TA La vi­si­bi­li­dad es ex­ce­len­te, gra­cias a una am­plia su­per­fi­cie acris­ta­la­da. n La trac­ción 4x4 fun­cio­na a tra­vés de un em­bra­gue de aco­pla­mien­to elec­tro­mag­né­ti­co y, en con­di­cio­nes normales, man­da ca­si to­da la fuer­za al eje pos­te­rior, con un re­par­to que pue­de al­can­zar el 40/60, sal­vo si se pul­sa un bo­tón que lo blo­quea de for­ma si­mé­tri­ca en­tre am­bos ejes, has­ta 60 km/h. NOS GUS­TA Como vehícu­lo de uso in­dus­trial, el Xe­non ofre­ce unas cua­li­da­des más que su­fi­cien­tes. n Uno de los as­pec­tos más lla­ma­ti­vos que pre­sen­ta el Xe­non es la pre­sen­cia de un di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te en el eje tra­se­ro, un ele­men­to que no sue­le in­cor­po­rar­se en la ma­yo­ría de pick up. Por otra par­te, la co­ne­xión de la trac­ción to­tal pue­de ha­cer­se en mar­cha, has­ta 60 km/h.

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