Su­zu­ki S-Cross

Mu­cha vo­lun­tad

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

El S-Cross es uno de los mo­de­los más im­por­tan­tes de la ga­ma del fa­bri­can­te ja­po­nés, ya que se en­cua­dra en uno de los seg­men­tos más com­pe­ti­dos del mer­ca­do, don­de en­con­tra­mos op­cio­nes como el Nis­san Qash­qai. Su aco­gi­da no ha si­do tan bue­na como se es­pe­ra­ba, aun­que no por ello de­ja de ser un mo­de­lo in­te­re­san­te, con una bue­na re­la­ción pre­cio-equi­pa­mien­to, una ele­va­da ca­li­dad de cons­truc­ción y un ha­bi­tácu­lo es­pa­cio­so. La ga­ma se ha vis­to mo­di­fi­ca­da en re­la­ción a la ori­gi­nal, y aho­ra ya no es­tá dis­po­ni­ble la me­cá­ni­ca tur­bo­dié­sel en com­bi­na­ción con la trac­ción to­tal, que que­da re­ser­va­da pa­ra el mo­tor 1.6 at­mos­fé­ri­co de ga­so­li­na, con 120 CV, y só­lo en com­bi­na­ción con los aca­ba­dos más com­ple­tos, GLX y GLX-EL.

NOS GUS­TA El equi­pa­mien­to de se­rie es muy com­ple­to en las dos ver­sio­nes dis­po­ni­bles. n El All Grip 4WD, nom­bre co­mer­cial que re­ci­be el sis­te­ma de trac­ción to­tal, cons­ta de un em­bra­gue de dis­cos múl­ti­ples que en­vía fuer­za al eje tra­se­ro en fun­ción de las ne­ce­si­da­des. Cuen­ta, ade­más, con un bo­tón que blo­quea el re­par­to al 50 por cien­to has­ta una ve­lo­ci­dad má­xi­ma de 60 km/h.

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