Nis­san Ju­ke

La re­ve­la­ción

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Lle­gó al mer­ca­do es­pa­ñol en 2010 pa­ra dar vi­da a un seg­men­to que, por aquel en­ton­ces, era prác­ti­ca­men­te mar­gi­nal. Su éxi­to fue in­me­dia­to y obli­gó a una reac­ción por par­te del res­to de mar­cas, dan­do lu­gar a la am­plia ofer­ta de la que hoy dis­fru­ta­mos. El Ju­ke ha si­do muy va­lo­ra­do por sus cua­li­da­des como vehícu­lo ur­bano, mer­ced a una lon­gi­tud de ape­nas 4,13 me­tros, así como por un di­se­ño que, pa­ra bien o pa­ra mal, no de­ja a na­die in­di­fe­ren­te. En la ga­ma es­ca­sean las ver­sio­nes 4x4, que ade­más se res­trin­gen a los mo­to­res de ga­so­li­na do­ta­dos de cam­bio au­to­má­ti­co con va­ria­dor con­ti­nuo Xtro­nic. Am­bos ase­gu­ran unas ele­va­das pres­ta­cio­nes, pues­to que ofre­cen 190 y 214 CV, es­te úl­ti­mo da­to co­rres­pon­dien­te a la ver­sión de­por­ti­va Nis­mo RS.

NOS GUS­TA El di­se­ño ex­te­rior e in­te­rior es­tá en­tre los más ori­gi­na­les del mer­ca­do. n Aun­que so­lo sea po­si­ble con los mo­to­res más po­ten­tes, con­vie­ne des­ta­car que el Ju­ke es uno de los po­cos mo­de­los del seg­men­to en ofre­cer la trac­ción to­tal, he­re­da­da de la uti­li­za­da en el Qash­qai, es de­cir, con em­bra­gue mul­ti­dis­co con­tro­la­do elec­tró­ni­ca­men­te y re­par­to au­to­má­ti­co del par. NOS GUS­TA Por ren­di­mien­to y sua­vi­dad, el mo­tor 1.6 CDTI es de los me­jo­res de su ci­lin­dra­da n El sis­te­ma de trac­ción to­tal del Mok­ka pre­sen­ta un es­que­ma si­mi­lar al de la ma­yo­ría de mo­de­los del seg­men­to, con un em­bra­gue mul­ti­dis­co que se en­car­ga de man­dar fuer­za a las rue­das tra­se­ras en ca­so de ne­ce­si­dad de for­ma to­tal­men­te au­to­má­ti­ca y sin po­si­ble in­ter­ven­ción por par­te del con­duc­tor.

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