Vol­vo XC60

Es­pe­ran­do a su re­le­vo

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

El XC60 se ha con­ver­ti­do ya en un clá­si­co del seg­men­to SUV pre­mium, y pe­se a su ve­te­ra­nía si­gue man­te­nien­do un con­si­de­ra­ble vo­lu­men de ven­tas. Es pro­ba­ble que en 2016 o, a mu­cho tar­dar, un año des­pués co­noz­ca­mos a su re­le­vo, que vis­to el gran pa­so da­do por su her­mano ma­yor, el XC90, pue­de de­pa­rar­nos más de una sor­pre­sa. De mo­men­to, se man­tie­ne con una ofer­ta bas­tan­te va­ria­da, con dos mo­to­res dié­sel en com­bi­na­ción con la trac­ción to­tal: D4 de 190 CV y D5 de 220, am­bos ba­sa­dos en el sem­pi­terno blo­que 2.4 tur­boa­li­men­ta­do de cin­co ci­lin­dros en lí­nea. El pri­me­ro es­tá dis­po­ni­ble con cam­bio ma­nual o au­to­má­ti­co, de seis re­la­cio­nes en am­bos ca­sos, mien­tras que el se­gun­do so­lo pue­de ad­qui­rir­se con la trans­mi­sión au­to­má­ti­ca.

NOS GUS­TA Es uno de los me­jo­res SUV pa­ra via­jar, gra­cias al ele­va­do con­fort que pro­por­cio­na. n Fren­te a sus más di­rec­tos ri­va­les (BMW X3, Au­di Q5 y com­pa­ñía), el XC60 siem­pre ha des­ta­ca­do por una ge­ne­ro­sa al­tu­ra li­bre al sue­lo, aun­que su sis­te­ma de trac­ción no es tán efi­caz y so­fis­ti­ca­do; se tra­ta de un em­bra­gue mul­ti­dis­co con re­par­to au­to­má­ti­co del par, sin po­si­bi­li­dad de blo­queo ma­nual. NOS GUS­TA Los 181 CV del mo­tor per­mi­ten con­tar con unas bue­nas pres­ta­cio­nes y un con­su­mo con­te­ni­do. n Pe­se a que sus ge­ne­ro­sas di­men­sio­nes y am­plios vo­la­di­zos no pro­por­cio­nan unas co­tas to­do­te­rreno des­ta­ca­bles, el XC70 tie­ne unas bue­nas ap­ti­tu­des gra­cias al buen fun­cio­na­mien­to del em­bra­gue mul­ti­dis­co en­car­ga­do de re­par­tir la fuer­za del mo­tor en­tre am­bos ejes; ade­más, dis­po­ne de se­rie de con­trol de des­cen­sos.

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