Mit­su­bis­hi Outlan­der

Efi­cien­te y prác­ti­co

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

Con su úl­ti­ma re­no­va­ción, el Outlan­der ha ga­na­do en pre­sen­cia, con una lon­gi­tud tres cen­tí­me­tros ma­yor que el mo­de­lo al que sus­ti­tu­ye. Ade­más, tie­ne un cha­sis más rí­gi­do y una sus­pen­sión con dis­tin­tos ajus­tes pa­ra que sea más con­for­ta­ble en ca­rre­te­ra y me­jo­re al aplo­mo que trans­mi­te al con­duc­tor. Tam­bién se ha me­jo­ra­do el ais­la­mien­to acús­ti­co, in­cor­po­ran­do una ma­yor can­ti­dad de ma­te­rial y unas ven­ta­ni­llas más grue­sas. En la par­te me­cá­ni­ca, se man­tie­ne el mo­tor 2.2 DI-D de 150 y la va­rian­te hí­bri­da en­chu­fa­ble, el PHEV, con una po­ten­cia má­xi­ma de 203 CV. Es­te úl­ti­mo va uni­do a una cam­bio au­to­má­ti­co con va­ria­dor con­ti­nuo, mien­tras que el dié­sel pue­de ele­gir­se con una ca­ja ma­nual de seis mar­chas o una au­to­má­ti­ca, tam­bién de seis.

NOS GUS­TA El fac­tor ‘di­ver­sión’ que pro­por­cio­na la cor­ta ba­ta­lla de la ca­rro­ce­ría de tres puer­tas si­gue sien­do úni­co. n La aso­cia­ción en­tre cha­sis y trans­mi­sión que pre­sen­ta el Mon­te­ro lo ha­cen te­ner su pro­pio apar­ta­do en la cla­si­fi­ca­ción de to­do­te­rre­nos. A la men­cio­na­da es­truc­tu­ra mo­no­cas­co con sus­pen­sión in­de­pen­dien­te (ya bas­tan­te ex­ten­di­da), se une las po­si­bi­li­da­des que otor­ga la trans­mi­sión Su­per Se­lect 4WD II, do­ta­da de di­fe­ren­cial cen­tral, que per­mi­te cir­cu­lar en as­fal­to con dos o cua­tro rue­das mo­tri­ces. A di­fe­ren­cia del Toyota Land Crui­ser o del Volks­wa­gen Toua­reg Te­rrain Tech, pa­ra ac­cio­nar la re­duc­to­ra di­cho di­fe­ren­cial ha de es­tar blo­quea­do, y por tan­to no es po­si­ble re­mol­car gran­des car­gas en te­rreno con ad­he­ren­cia sin for­zar en ex­ce­so los ele­men­tos me­cá­ni­cos. Sí es­tá dis­po­ni­ble, den­tro del equi­pa­mien­to de se­rie, un blo­queo del di­fe­ren­cial pos­te­rior. NOS GUS­TA Com­ple­to equi­pa­mien­to de se­rie y tac­to só­li­do de to­dos los man­dos del sal­pi­ca­de­ro. n Los sis­te­mas de trac­ción son com­ple­ta­men­te dis­tin­tos en las dos ver­sio­nes; mien­tras que en el PHEV el eje tra­se­ro es pro­pul­sa­do por un mo­tor eléc­tri­co, en el 2.3 DI-D los ejes se co­mu­ni­can a tra­vés de un em­bra­gue mul­ti­dis­co, que ofre­ce al con­duc­tor tres mo­dos de fun­cio­na­mien­to: 4WD Eco, 4WD Au­to y 4WD Lock.

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