Mi­ni Pa­ce­man

Cu­rio­sa com­bi­na­ción

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

El Pa­ce­man pa­sa por ser una in­te­pre­ta­ción más de­por­ti­va del Country­man, al que se le han eli­mi­na­do las puer­tas pos­te­rio­res y, con ello, ha re­ci­bi­do un cam­bio de di­se­ño en la par­te pos­te­rior. De es­ta for­ma, se ven per­ju­di­ca­das tan­to la ha­bi­ta­bi­li­dad en las pla­zas tra­se­ras (con­fi­gu­ra­das pa­ra dos ocu­pan­tes) como el ma­le­te­ro, que pa­sa te­ner 330 li­tros. No hay cam­bios en el cha­sis, que cuen­ta con los mis­mos ejes, aun­que con unos re­gla­jes de la sus­pen­sión más rí­gi­dos y una al­tu­ra li­bre al sue­lo me­nor, que le con­fie­ren un com­por­ta­mien­to más de­por­ti­vo. La ofer­ta me­cá­ni­ca es muy si­mi­lar a la que pre­sen­ta el Country­man, con la sal­ve­dad de los mo­to­res me­nos po­ten­tes, las ver­sio­nes One, que só­lo se ofre­cen con trac­ción de­lan­te­ra.

NOS GUS­TA Su es­ti­lo no se pa­re­ce a na­da que ha­ya en el mer­ca­do. n No exis­ten di­fe­ren­cias en cuan­to al sis­te­ma de trac­ción to­tal se re­fie­re, que fun­cio­na de ma­ne­ra idén­ti­ca al em­plea­do en el Country­man. En cam­bio, el Pa­ce­man es­tá me­nos in­di­ca­do pa­ra sa­lir del as­fal­to, de­bi­do a que la me­nor al­tu­ra li­bre al sue­lo per­ju­di­ca las di­fe­ren­tes co­tas to­do­te­rreno. NOS GUS­TA El equi­pa­mien­to de se­rie es muy com­ple­to en to­das las ver­sio­nes n El sis­te­ma de trac­ción to­tal re­cu­rre a un em­bra­gue mul­ti­dis­co con con­trol elec­tró­ni­co, que pre­sen­ta ade­más la po­si­bi­li­dad de blo­quear el re­par­to en­tre am­bos ejes, con so­lo pul­sar un bo­tón, en ca­so de que sea ne­ce­sa­rio sa­lir de al­gu­na si­tua­ción com­pli­ca­da, siem­pre que cir­cu­le­mos por de­ba­jo de 50 km/h.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.