Land Ro­ver Dis­co­very Sport

Pa­ra una nue­va era

Todos los TT del Mundo - - Catálogo -

El Dis­co­very Sport na­ce pa­ra cu­brir el hue­co de­ja­do por el exi­to­so Free­lan­der, aun­que con un plan­tea­mien­to más am­bi­cio­so y a la vez más fa­mi­liar, gra­cias a la po­si­bi­li­dad de ele­gir en­tre ver­sio­nes de cin­co o de sie­te pla­zas. Com­par­te bue­na par­te de su pla­ta­for­ma con el Ran­ge Ro­ver Evo­que, aun­que es 22 cen­tí­me­tros más lar­go y es­tre­na una sus­pen­sión tra­se­ra mul­ti­bra­zo de nuevo di­se­ño. So­lo un año des­pués de su lan­za­mien­to, los mo­to­res ori­gi­na­les de 2.2 li­tros han si­do sus­ti­tui­dos por el nuevo 2.0 en po­ten­cias de 150 y 180 CV, los mis­mos pro­pul­so­res que tam­bién se han in­cor­po­ra­do en el Ran­ge Ro­ver Evo­que. La ca­ja de cam­bio pue­de ser ma­nual de seis re­la­cio­nes o au­to­má­ti­ca de nue­ve, en es­te úl­ti­mo ca­so con el man­do-se­lec­tor gi­ra­to­rio uti­li­za­do por Ja­guar y Land Ro­ver en al­gu­nos mo­de­los en lu­gar de una pa­lan­ca.

Las va­rian­tes de trac­ción to­tal cuen­tan con el Te­rrain Res­pon­se pa­ra adap­tar el fun­cio­na­mien­to de to­do el con­jun­to mo­tor-trans­mi­sión-sus- pen­sión a las es­pe­ci­fi­ci­da­des del te­rreno por el que cir­cu­la, con cua­tro po­si­bles pro­gra­mas pa­ra ele­gir, que pa­san a ser cin­co en el ca­so de mon­tar la sus­pen­sión de du­re­za va­ria­ble, con lo que se aña­de uno más pa­ra con­duc­ción de­por­ti­va. Como buen Land Ro­ver sus ap­ti­tu­des en cam­po son muy bue­nas a pe­sar de no con­tar con re­duc­to­ra, y to­do ello man­te­nien­do un com­por­ta­mien­to en as­fal­to tan có­mo­do y agra­da­ble como el de una ber­li­na de lu­jo de su ta­ma­ño.

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